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时间在变，消费者的需求也在变，车企应随时跟着变。

在消费1.0时代，消费者更关注商品的“性价比”，选最经济实惠的商品；在消费2.0时代，消费者除了关注商品本身外，也会关注颜价比，“颜值即正义”；如今消费3.0时代，消费者更关注产品能给内心带来的体验和“自我价值”的实现，“心价比”。

8月16日，马自达3昂克赛拉和马自达CX-30推出了2022款。这次改款，我看到了长安马自达针对消费3.0时代在“心价比”上的进展，它把握住了Z时代年轻消费者的部分核心需求，但是，也有可继续进步的地方，后半部分会提到。

相较于2021款，2022款马自达3昂克赛拉和马自达CX-30，第一大变化是官方进行了黑化设计，并命名为“黑曜版”。

黑曜版是对两款车的轮毂、后视镜、行李架（马自达CX-30黑曜版）进行亮黑设计，让运动主打运动的两款车，视觉效果更年轻更运动；同时，马自达3昂克赛拉黑曜版新增了极境灰车漆，并新增带有红色缝线的勃艮第红座椅。对于以上所有升级，年轻消费者只需要付出1000元。

长安马自达应该做过调查，有一定比例的马自达3昂克赛拉和马自达CX-30车主，买车后觉得不够个性，自己做了外观、内饰改装。这么做，一方面费用会比较高，再者自行改装的质量参差不齐。所以不如由官方进行黑化设计，出厂就能满足部分Z时代年轻人对于个性的追求。

不过，普通版本也得以保留，消费者仍可以买到没有黑化设计过的2022款这两款车型，价格与2021款保持一致。

第二大变化是全系增加i-DM人马一体驾驶评价系统。这是一套全新的玩法，它能对驾驶员的转向、加速、刹车三项操作进行评分，以高分来引导驾驶员练就更好的驾驶技术。这对以操控为核心卖点的长安马自达而言，绝对不是噱头，也不应该只是噱头。

有人说操控是玄学，不是的，操控是非常具象化的。好的操控，在驾驶时，手和脚接触到的部件没有存在感，车会变成手和脚的延伸。也就是说，方向盘、油门踏板、刹车踏板不跟驾驶员较劲，驾驶员线性操作的同时，车辆能给出精准的线性反馈。马自达的优良操控，众所周知，它确实形成了护城河。

有了i-DM人马一体驾驶评价系统，驾驶员就可以根据系统评分，来清晰得知自己在转向、油门、刹车三个层面哪里操作不够好，及时修正以便获得更棒的驾驶体验。乘坐人员也会更愉悦，同时，油耗也会更低。

i-DM人马一体驾驶评价系统对马自达而言是一大创新，但我觉得还有更有意思的玩法。i-DM人马一体驾驶评价系统可以更近一步，为热衷优良驾控的用户建立一个社交圈，让车主有更强的归属感。

具体做法供参考：一，把转向、加速、刹车三项指标换为百分制，也可以增加其它有意义的评分项目，比如油耗。二，将i-DM人马一体驾驶评价系统联网，评分的分数进入悦马星空APP，对有这方面社交需求的车主，进行操控评分排名，车主之间可以交流高分经验。小圈子的建立将大大提升车主归属感。

写在最后

对于车而言，我更推荐马自达3昂克赛拉和马自达CX-30的黑曜版，仅增加1000元即可在外观、内饰方面有较大改动，运动视觉效果明显提升。

对于全新的i-DM人马一体驾驶评价系统的玩法而言，它是一项重大创新，希望它能发挥出最大的作用。