东风猛士：翻山越岭开辟道路，要什么防撞梁，撞就完了！
这辆东风猛士的发动机和防撞梁设计如何，今天就来看看吧。
发动机舱
与绝大多数家用车不同，这辆车的引擎盖是向前翻的，玻璃钢材质。引擎盖与前挡风玻璃非常近，如果是传统后掀，就会引起干涉。
机械支杆设计非常巧妙，可以自己锁住。
这辆车搭载了一台东风康明斯EQB150-20四缸柴油发动机，最大输出功率112千瓦，最大扭矩502牛米。
这台柴油发动机采用了最先进的柴油高压共轨技术，因此性能和燃油经济性能够得到保证。相比汽油机，柴油需要雾化的压力要大得多，“高压共轨”是柴油机比较难的技术点，对零部件的强度和精度要求很高，只有少数国家能掌握这项技术。
普通柴油机一般在14至18兆帕左右，而高压电控共轨的压力要在160至200兆帕之间。这么高的压力，普通喷油嘴很可能会出现漏油情况，喷油嘴电磁阀力度不够没办法闭合。那么如何在高压的情况下，做到喷油嘴的电磁阀收放自如呢，这就是高压共轨的主要难点。一旦掌握这项技术，带来的好处非常明显，燃烧更充分，动力更强劲，反而还更省油。
防撞梁
严格意义来说，这辆车是没有前后防撞梁的。因为是非承载式车身，所以车架的横梁就权当是这辆车的“防撞梁。当然对于一辆军车来说，不会考虑碰撞安全性和维修经济性，要强调的是强度。
“后防撞梁”也是整体车架的一部分。
车尾配有粗壮的拖车钩，并带有自锁装置。
总结
开山辟路，撞就完了！
这辆东风猛士的“前后防撞梁”与普通家用车有着本质区别，因为它根本不用考虑碰撞安全性、维修经济性以及行人保护。军车最重要的是通过、稳定和可靠，无论外壳破损成什么状态，只要还能正常行驶就行。翻山越岭，开辟道路，直接用强壮的车架撞就完了！
关于这辆车的底盘如何？还请继续关注后续的内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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