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8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市。新车共推出5款配置，补贴后售价区间为25.98-35.98万元。

从命名就能看出，荣威iMAX8 EV是一款纯电动汽车。需要知道的是，目前中高端MPV车型大多采用燃油动力，新能源MPV很少，纯电MPV就更少了，这意味着荣威iMAX8 EV已经占得市场先机，只要产品力过硬，大概率能够有所作为。那么，新车的产品力究竟如何呢？

造型方面，荣威iMAX8 EV的设计语言与燃油版有所不同。首先，新车采用了龙鳞黑钻前格栅，内部饰片呈现出了渐变效果，搭配两侧造型“凶狠”的装饰，营造出了极强的视觉冲击力。其次，新车使用了全新样式的轮毂，花瓣造型加双色设计非常精致，也有着较高的辨识度。第三，尾部加入了黄色的“EV”标识，凸显了其纯电动汽车的身份。

进入车内，富有层次感的展翼式中控台映入眼帘。12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、贯通式琴弦出风口等元素营造出了不俗的科技氛围。配色方面则使用了上棕下白的方案，并且还配备了木纹饰板，豪华感较强。

重点在第二排。两个航空座椅支持69°靠背调节、64°腿托调节、360mm前后滑动，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。与此同时，第二排座椅还使用了真皮材质，并配备了三挡加热/通风、三挡按摩力度、三种按摩模式等功能，再加上小桌板、隔音玻璃、三区独立空调、BOSE音响等配置，极大地提升了乘坐舒适度。

值得一提的是“智能移动魔吧”。该配置内置了一个冷暖箱，可实现3-55℃的温度调节，不仅可以冰镇饮料，而且能够加热牛奶、食物等。最重要的是，通过语音或者按键，三排乘客均可以“指挥”魔吧前后移动，便利度非常高。

当然，作为一辆MPV，第三排也不可忽视。荣威iMAX8 EV的尺寸达到5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，体型较大。同时，其空间利用率也比较高。得益于电池整包较低的厚度，荣威iMAX8 EV的门槛高度仅为395mm，车厢净高为1045mm，而中央通道的宽度则达到了235mm，不管是上下车，还是进入第三排都很轻松。

动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了上汽全新一代智能高效电驱系统，电机最大功率为180kW，峰值扭矩为350N·m。电池方面使用的是魔方电池，容量为90kWh。在CLTC工况下，荣威iMAX8 EV的续航里程为550km和570km，30%-80%快充时间为30分钟。

总的来看，荣威iMAX8 EV的表现比较均衡，在设计、配置、空间、动力、续航等方面均没有短板，产品力较强。考虑到目前细分市场中其竞品较少，荣威iMAX8 EV未来的市场表现是值得期待的。