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引言：第33周仍然是“战线”收缩的一周，汽车股何时方能重现生机活力？

【要点提示】

· 经销商板块股价平均下跌3.06%，跌幅最大；

· 乘用车板块下跌2.99%，市值蒸发约1200亿；

· 商用车、零部件板块下跌0.69%和0.2%；

· 新能源&智能化板块平均上涨0.81%，是唯一翻红的板块。

2022年第33周，整体看仍然是比较艰难的一周。高温红色预警连发10天，长江流域旱情仍在持续，海南疫情尚未平复……这一周，《汽车K线》统计在册的82支汽车股，股价平均下跌1.16%，市值蒸发597.6亿元；较第32周跌幅有所扩大，但市值蒸发规模有所下降。

从大盘来看，深证成指、上证指数和恒生指数集体收跌，跌幅分别为0.49%、0.57%和2%。

从总榜单来看，翻红的汽车个股仅23支，股价下滑的多达56支，恒大汽车、华晨中国和润东汽车停牌。

具体来看，来自新能源&智能化板块的孚能科技、亿纬锂能和先导智能，分别以上涨19.76%、14.78%和9.04%位列总榜第一、二、四，ST众泰上涨12.5%排名第三，来自零部件板块的精锻科技，则以8.87%涨幅跻身前五。

跌幅方面，小鹏汽车和蔚来成为跌幅前三，其中小鹏汽车美股和H股分别下跌12.99%和9.43%，蔚来美股下跌9.76%。本期跌幅超过5%的汽车股，多达17支。

以下，汽车K线将统计在册的汽车股分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：复产传利好，众泰继续霸榜，造车新势力抱团领跌

2022年第33周，（乘用车）整车板块股价平均下跌2.99%，市值蒸发1246.2亿元，其中仅4支个股翻红。具体来看，ST众泰上涨12.5%领涨，连续第二周霸榜；该股周内收获两个涨停，截至8月19日报收5.04元/股。

众泰汽车也是该板块唯一涨幅超过10%的个股。

8月19日，众泰汽车及全资下属企业“江南制造”，与重庆市璧山区政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》，众泰将租用原重庆众泰生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。

据悉璧山区政府将对众泰租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴；并将根据其生产的车型及新导入的车型整车销量情况，给予一定补贴。这对众泰汽车的复工复产无疑具有积极意义。

第33周，北京汽车上涨2.48%排名第二，截至19日收盘报2.07港元/股；“争创新能源汽车王牌”的比亚迪上涨2.39%，江淮汽车上涨1.84%，涨幅均有限。

跌幅方面，造车新势力成为“重灾区”，跌幅前五均由其包揽，其中小鹏汽车美股跌幅最大，为12.99%，也是板块唯一跌幅超过10%的个股。

消息面上，小鹏汽车的800V超快充近日引发热议，在解决续航和安全性方面，大家各抒己见。据了解，计划于9月上市的小鹏G9，采用800VSiC(碳化硅)高压电驱平台，可实现充电5分钟，续航增加200公里。不过近期严峻的供电形势，对电动车而言是个不小的考验。

有外媒报道称，蔚来计划2025年进入美国市场，最快今年11月就会在美国部署首座电池换电站；但在国内市场，蔚来的交付量成绩却有些差强人意。8月19日，零跑汽车港股上市获批，昔日的二线造车势力已经追赶上来；哪吒更是来势汹汹。

对于理想汽车，其在上周率先披露半年度业绩。数据显示，上半年，理想汽车营收182.9亿元，同比上涨112.4%；但净亏损同比扩大9.5%至6.5亿元。考虑到理想汽车一季度仅亏损1100多万元，意味着其二季度盈利压力很大，产生6.4亿亏损。

截至6月30日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为536.5亿元。

对于第三季度，理想汽车给出了交付量2.7万-2.9万辆、收入总额89.6亿-95.6亿元的预期。静待兄弟企业小鹏汽车与蔚来披露最新业绩，不过从理想汽车二季度的经营情况来看，情况不容乐观；毕竟从以往数据看，理想汽车是三家造车新势力中亏损最少的。

整体而言，乘用车板块除ST众泰“起飞”外，其他乏善可陈。

02 经销商：正通汽车“一枝独秀”

2022年第33周，汽车经销商集团股价平均下跌3.06%，市值减少约65亿元，其中仅正通汽车上涨6.25%翻红，其余汽车股全部出现下滑。

其中，和谐汽车下跌8.1%垫底，广汇宝信和国机汽车分别下跌6.73%和6.54%，进入跌幅前三；其余股价下滑的个股，跌幅均在5%以内。

值得一提的是，美东汽车于8月19日盘中刷新52周最低16.34港元/股，终报收16.48港元/股，该股近期屡刷新低。

据不完全统计，汽车经销商上市集团将于8月底集中公布半年度业绩，届时预计将对股价走势产生较大影响。

行业层面，乘用车市场信息联席会预计8月狭义乘用车零售188万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%。其中新能源零售约52万辆，同比增长108.3%，渗透率达到27.7%。

不过从经销商集团目前在股市的表现来看，面临的压力依旧不小。

03 新能源&智能化：业绩预减亏，孚能科技强势领涨

2022年第33周，新能源&智能化板块股价平均上涨0.81%，市值增厚760.4亿元，是五大板块中唯一翻红的板块，其中翻红的个股10支，数量不足一半。

具体来看，孚能科技上涨19.76%位列板块第一，同时领涨总榜单；截至19日收盘，该股报38.3元/股。

8月14日，孚能科技半年度业绩预告显示，其上半年预计营收47亿至57.4亿元，同比将增加435.94%至555.03%；预计归母净利润为-1.91亿元至-1.27亿元，亏损将同比减少15.51%至43.68%；预计扣非净利润为-3亿至-2.4亿元，亏损同比减少9.45%至28.35%。

值得一提的是，得益于新能源汽车动力电池市场持续增长，以及产品量价齐升，孚能科技二季度实现了单季度盈利。受业绩利好推动，孚能科技15日收获涨停。在大环境整体承压的背景下，涨停板确实来之不易。

第33周，亿纬锂能上涨14.78%，截至19日收盘报110.8元/股，市值增厚约270亿元。有媒体报道称，亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车供应大型圆柱形电池。

除孚能科技和亿纬锂能涨幅超过10%外，先导智能上涨9.04%，欣旺达上涨7.79%，国轩高科上涨7.48%，涨幅居前。

据智通财经统计，电池包解决方案提供商欣旺达动力电池完成约80亿元A轮融资，投资方包括博华资本、深创投、国家绿色发展基金等。

跌幅方面，当升科技下跌9.37%垫底，恩捷股份下跌7.05%排名倒数第二；科大讯飞、天齐锂业A股和赣锋锂业H股的一周跌幅，均超过5%。

其中恩捷股份连续6日获北向资金买入，合计净买入7.16亿元；天齐锂业全资子公司“天齐创锂”与北京卫蓝新能源科技有限公司合资设立的合资公司近日完成登记，天齐创锂持股58.5%，北京卫蓝持股41.5%，公司经营范围包括电子专用材料销售；电子专用材料研发，资源再生利用技术研发，以及新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

对赣锋锂业而言，重要的消息莫过与广汽埃安签署战略合作协议。根据协议，赣锋锂业将发挥其在碳酸锂等电池核心原材料上的优势，向广汽埃安或其（潜在）供应商提供原材料；广汽埃安则将支持“赣锋锂电”在新型电池领域（如固态电池）开发工作；赣锋锂业决定参与广汽埃安通过增资扩股方式引入战略投资者项目。

近期，在宁德时代、亿纬锂能带动下，锂电产业链企业相继掀起产能扩张浪潮。在如火如荼的新能源汽车市场，谁掌握了原材料，谁就拥有了话语权。

04 零部件：业绩增长&股东增持，精锻科技领涨

2022年第33周，零部件板块股价平均下跌0.2%，市值减少37.5亿元。其中仅精锻科技、万向钱潮和三花智控实现上涨。

具体来看，精锻科技上涨8.87%领衔，截至19日报收14.98元/股，主要得益于16日拉升8.78%，或与其披露半年业绩有关。

上半年，精锻科技营收达7.6亿元，同比上涨10.86%；归母净利润1亿元，同比上涨4.91%；归母净利润8104万元，与去年同期基本持平。在国内市场，精锻科技连续多年在乘用车精锻齿轮行业产销量排名领先。

此外，公司实际控制人夏汉关自披露增持计划以来，已增持31.38万股，增持均价9.5784元/股，增持总金额约300万元。

跌幅方面，一汽富维下跌3.21%垫底，玲珑轮胎、宁波华翔、福耀玻璃H股的一周跌幅超过3%。其中，一汽富维非公开发行股份约5946万股，发行价10.68元，已于8月18日办理股份登记手续，募集资金净额6.23亿元。

05 商用车：安凯客车借助涨停领涨

2022年第33周，商用车板块股价平均下跌0.69%，市值减少9.47亿元，表现相对稳定。其中翻红的个股为5支，另有8支下滑。

具体来看，安凯客车、中通客车和亚星客车三家客车企业分别上涨5.33%、2.74%和1.02%，进入涨幅前五；同时一汽解放和汉马科技各上涨3.4%和0.68%，上述即为全部翻红的汽车股。

其中，安凯客车16日涨停，截至19日收盘报5.93元/股；中通客车近期没有发布重要消息，该股在19日收跌8.34%的情况下，周涨幅达到了2.74%。

跌幅方面，金龙汽车下跌5.55%垫底，截至19日收盘报6.64元/股；同时宇通客车的跌幅，也超过5%，截至19日收盘报7.77元/股；江铃汽车下跌4.25%，进入跌幅前三。

其余股价出现下滑的个股，跌幅均在3%以内。东风汽车最新一期产销数据显示，7月销售10,526辆，同比减少近10%；今年1-7月累计销售82,383辆，同比减少29.4%。

在商用车行业整体遇冷的大环境下，商用车企业要做好“过冬”的准备。

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时间来到8月第3周，汽车股仍然承压前行，下周即将进入半年业绩集中公布期，预计将对汽车股走势产生较大影响，汽车K线将持续关注。