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随着中国汽车产业的发展，很多中国品牌已经走向海外。但是在海外市场想要取得成功并不容易。特别是在欧美日韩这些发达国家。因为他们本国都有实力很强的汽车品牌。比如说日本，丰田，本田，日产，大发就占有很高的市场份额。韩国现代起亚市场占比也在80%以上。欧洲和美国就更不用说了。这些国家的消费者百年来一直都是购买本国生产的汽车。所以中国汽车哪怕是便宜，他们可能也不会买。

最近韩国就进行了一项市场调查，是针对在未来2年内打算买车的消费者。其中居然有4成的人表示，中国制造的电动汽车再便宜也不会买，而大约一半的消费者表示，他们会在价格便宜，大概是韩国产品的 50-80% 时考虑购买。然而，只有不到十分之一的人回应说他们会购买它。

汽车研究机构 Consumer Insights 在每周针对 500 名购车者的“每周汽车初始市场监测 (AIMM)”中询问他们对购买中国电动汽车的意向，并分析了调查结果。

调查问题是“目前，世界上制造和销售电动汽车数量最多的国家是中国。当一辆车的性能、设计、配置与韩国电动车相同的话，那你会考虑以什么价格购买？

根据 6 月份的调查结果（共 4 周），38.8% 的受访者表示，无论多么便宜，他们都不会考虑购买中国制造的电动汽车。半价（50-60%）时，30.4%表示会考虑购买，70-80%时，24.3%表示会考虑购买，但与韩国车差不多时（90-100 %)，只有 6.5% 的人愿意购买。

这与去年 3 月相比，拒绝率下降了 2.8 个百分点。随着拒绝的减少，考虑购买的意愿与三个月前相比略有增加。中国产品价格为韩国类似产品价格的50-60%时，上涨2.3%（3月28.1%→6月30.4%），当它是 70-80% 时，上涨1.1%p（3月23.2%→6月24.3%）

按照性别划分的话，女性（44.3%）对中国制造的电动汽车的拒绝反应高于男性（37.0%）。

按年龄划分的话，40 多岁（43.1%）和 30 多岁（41.6%）的人最高，20 多岁的人（26.2%）最低。

男性的拒绝反应比女性低 7% 以上。然而，就男性而言，3 个月内下降了 2.3%，而女性下降了 4.4%，这导致拒绝的下降幅度更大。

按年龄划分，20 多岁的人的拒绝反应最低，而 30 多岁和 40 多岁的人则非常高。值得注意的是，他们 30 多岁和 40 多岁的拒绝反应比 50 多岁（37.4%）和 60 多岁（32.1%）的人更严重。

现有的电动汽车车主对中国制造的电动汽车的拒绝率也显着降低。他们的拒绝响应率为 28.6%，比柴油车车主（40.7%）、汽油车车主（38.6%）和混合动力车车主（38.2%）低 10%。

但是，如果价格与国产车相近，现有电动车车主的购买意愿仅为8.6%，与内燃机车车主相差不大。

因此，目前中国电动汽车的拒绝率很高，但这只是目前的情况。中国电动汽车不仅在价格上，而且在产品和品牌上目前都进步飞快。目前比亚迪已经计划进入韩国市场。相信用不了多久，更多的中国汽车品牌进入韩国。而韩国人对中国产品的观念，估计也会一点点改变。