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“人生七十古来稀，前十年幼小、后十年衰老；中间只有五十年，五十年在分成日夜，还有二十五年，再加上刮风下雨、三灾六病，人这一辈子还能剩下多少好日子？不求活百年，但求真心喜欢。“

——范德彪·伟。

已经是第五次去丽江了。

熟悉到手鼓声一响，就知道是不是丽江。

初见丽江还是周董《告白气球》最火的时候。那时候行走在丽江古城中，左耳的“你说你有点难追”和右耳的“等待着你的归来”相互交织，让人一时难以分辨究竟什么是潮流，什么是古朴。

如今漫步在古城之中，告白气球已经换成了各种抖音神曲，但惟独“我的小宝贝”和“就在那一瞬间”仍然作为丽江的代表之作，久久萦绕。

什么是潮流？什么是质朴？这是一个无解的课题。但在丽江，似乎可以达到相对的平衡。就像在丽江的城市中心，你可以轻松地找到KFC和星巴克；而在城市的外围，也可以欣赏到远离城市的雪山。

作为smart品牌阶段性换新之后的首款车型，smart精灵1号似乎也是这样。

无论是时尚潮流的整体设计，还是车身侧面的三叉星徽标识，都让人无时无刻和曾经那个潮流个性聪慧的smart相联系；但车辆行驶在道路上舒适的质感、灵动的操控以及静谧的体验，又分明在拼命的提醒着你，这已经和过去的smart完全不一样了。

就像周董的新歌，尽管可以从中找到无数曾经周氏烙印。但当大家完整听完一首《最伟大的作品》之后，就会发现这首歌曲不同于任何一首作品。

这也许就是smart设计师的过人之处。从某一个细节、某一处线条、某一个搭配，都可以找到过去smart的踪迹；但是放眼到全局，引入眼帘的却分明是一个完全不一样的作品。

妙哉。

上一次带给我这种强烈感觉的还是EQS。也许奔驰的设计师，都拥有这种“联系过去创造未来”的能力。

诞生于新千年的smart，本就是为了打破汽车行业百年来的框架、确立全新的全新的出行风潮而生。

过去20年间，smart也不负所望地为自己建立起了独特的文化特质。它足够小巧，大隐隐于市，在车流中不起眼，但它能赋予驾驶更多的意义，不是为了轰鸣的引擎，不是为了在山路弯道狂飙，也不为停在酒吧夜店前成为身份、财富和地位的象征，而是回归了汽车这个工具最原始，也是最纯粹的属性——带来愉悦的通勤。

哲学家总是喜欢追问生命的意义，smart则是在贯彻着出行的意义。

当新四化的东风从亚洲刮向欧洲腹地的时候，smart也按耐不住自己的躁动，交出了精灵1号这样一款新时代的出行产品。

锐意进取的造型、“灵感之环”悬浮式车顶、赛博光影贯穿式LED矩阵大灯、璀璨光影贯穿式LED尾灯、流光粒子格栅等等感性元素，让smart精灵1号依然是你心目中的那台能够轻易触及出行灵魂的那台车。

2,750毫米的轴距，相比以前的smart带来了更多的社交、更多的连接。宽敞的内部空间让操控smart精灵#1的驾驶员不再是往日的独来独往的孤独灵魂，它可以装得下更多的社交，更多的伙伴。

大空间重要么？重要，也不重要。

它至少可以让你在任何时候不必说出“不好意思，我这车只能坐俩人，你们打车”这样略显尴尬的话。

车型定位的改变或许是源于基因的变化，焕然一新的smart品牌背后有了更多的中国力量。吉利在电动化方面潜心研究的成果，让smart在面向电动化的转型时更加从容不迫。

得益于吉利SEA浩瀚架构，搭载66千瓦时的电池的精灵1号可以在CLTC工况下可行驶560公里，整车超过75%的ECU电子控制单元都可以实现远程OTA。

而诞生于浩瀚架构的另外一台车，极氪001已经是公认的“最具操控驾驶感的电动汽车”。

精灵1号开起来也是一台足以让人值得喜爱的车型。在驶向玉龙雪山的高海拔道路上，这款后置后驱的小车，给了很多前驱电动汽车更多的惊喜。最大功率200千瓦、峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒，几乎不需要为动力操心，只需要盯着点续航里程。

当然，精灵1号的长处并不在此。好开好玩，才是这辆车的精髓。12.8英寸、内置“灵感星球”的smart OS全场景数字生态车机系统，能够满足日常生活的一切所需，无论是云端的丰富音乐和网络电台，还是时刻互联的高德地图，在车内只要能动嘴，绝不需要动手。

甚至在调动座椅的时候，都会自动调出后视镜调节的选项，让用户不必再单独寻找后视镜的调节按钮。

太有意思了。

这让我再度回忆起第一次开fortwo时候的感觉。它总会让你在某一个瞬间惊呼：哇偶，这车太有意思了。

显然，smart的好玩之处远不止以上这些，想要弄明白smart的好玩之处，想必还要花费更多的时间和精力，一天远远不够。

但我想，我已经喜欢上它了。