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提及AITO问界M7，广大车友以及网友并不陌生吧，毕竟这台车刚上市就争议不断。那这台在流言蜚语中生存的的问界M7到底行不行？咱们今天就“一探到底”。

刚看到实车的时候，我并没有眼前一亮的感觉，问界M7的整车设计都遵循了常规的燃油车设计。细节设计上，问界M7前脸采用了贯穿式灯带，并且中央LOGO也带有灯光，逼格提升不少。

车侧以及车尾设计，问界M7设计的比较中规中矩，门把手采用了隐藏式设计，且在门把手上方还带有AITO字样，不得不说，问界M7对于细节上的把控还是比较讨巧的。

车尾则是问界M7最大的争议区，“套壳”设计严重，这一点我希望设计师可以走点心，有点偷懒嫌疑。打开后备箱，问界M7的后备厢表现不错，6座全开的状态下，后备厢空间也能应付日常使用，而4座状态下，则会得到一个纯平后备厢空间，装载空间大幅提升。

坐进车内，流畅的15.6英寸高清大屏确实让我感受到了不一样。120hz的高刷屏在汽车领域比较少见，配合渐变屏保，就像一台售价过万的超级平板，流畅、细腻，且功能与使用逻辑都相当顺手。

另外我在屏幕里还发现了许多其他车辆不具备的功能。比如HUAWEI SOUND豪华音响带来的音质享受，并且在主驾头枕里还配有环绕音响，在屏幕里选择头枕模式，此时问界M7只启动主驾头枕音响，在不干扰其他乘客的情况下，给驾驶者带来相当震撼的环绕音质体验。

当然，独乐乐不如众乐乐，关闭头枕模式后，全车19单元音响又会给全车乘客带来更加震撼的音乐感受。这么好的音响当然不止有听歌功能，还有模拟声浪。虽说模拟声浪是取悦自己的，但在HUAWEI SOUND的专业级音响加持下，声音效果表现相当强悍，很有乐趣。

除此之外，问界M7还搭载了AITO零重力座椅。整套座椅的科技含量很高，相比于常规的汽车座椅，AITO零重力座椅拥有更大的调节角度、更符合人体工程学的夹角以及更舒适的坐垫仰角等，并且在老板座还配有一键“零重力”快捷按键，姿态切换一步到位，对于老板来说，学习成本极低。

动力部分，问界M7采用了纯电驱动的增程式平台，解决了纯电车型的里程焦虑症，配备的1.5T四缸增程器可实现高效和更长的续航能力，不过此次因为是探店活动，所以并未试驾，稍有遗憾。但之前我们已经在场地内进行了试驾，感兴趣的小伙伴不妨去看看之前的视频，或许能为你们起到帮助。

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