凤凰网汽车

起亚在中国市场已经没有什么发言权，品牌影响力也十分微弱，很多消费者在购车时根本想不到有这么个品牌，差劲的销量也可以说明这个事实，当下起亚品牌的月销量如果能达到一万以上，便已经是较为不错的成绩，而回到当年辉煌时期其每个月五六万的业绩，不免让人唏嘘。销量差的原因无法用一句话说明白，但不得不提的是起亚现在产品上也有很大问题，推陈出新缓慢无疑会导致其相对同级产品竞争力落后，消费者不买帐也非常正常。

比如曾经如日中天的狮跑，如今在国内早已消声匿迹，如今的迭代车型KX5也没有掀起多大的风浪，而这款车型上市多时一直也没有什么提升。起亚在海外已经曝光了全新一代狮跑的信息，该车也会同步引入国内，并且不再使用KX5名号，将改名为狮铂拓界。而目前国产版本也已经在工信部申报。

新车的设计非常新颖，使用了起亚最新家族式风格，虎啸式前脸也有了升级，车头是上下分层的格栅处理，上格栅内部带有装饰条以及熏黑网格，两侧勾型日间灯辨识度极高，整体看上去组成了一个X造型，十分具有视觉冲击力。大灯组被日间灯隔绝于两侧，组成的菱形结构也很有意思。

侧面相对来说会简洁一些，后视镜进行了熏黑处理来提升运动感。而车尾亮点不少，横向布局的尾灯被黑色饰条包裹，同时两灯中间也有黑色饰条连接形成贯穿式处理，底部内凹的黑色面积更大，与车身反差形显，立体感也强，下包围与车头也有一定呼应。从颜值上来说，新的狮铂拓界进步很大，运动化的处理更符合当年消费者的审美。

国产版内饰尚未流出，但可以参考海外版本。双联屏幕没有缺失，并且可以看到尺寸非常大，屏幕下方按键区改成了触控式操作，科技氛围强烈。中控台则使用了非对称式的处理，并且为电子换挡机构，没有传统的换挡杆。据悉配置上，新车将完善全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，也是迎合消费者的需求。

尺寸部分，新车4670*1865*1678（1680）mm，轴距为2755mm，在紧凑型SUV车型中也算是上游水平了。

动力上将搭载1.5T与2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为147kW、173.6KW，还会提供混动版，搭载由代号GN4R的2.0升发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率110.5KW。

按照起亚过去在中国市场迭代后的策略，狮铂拓界上市后也有可能与KX5两代同堂销售，而狮铂拓界的定价区间应该会与现在的KX5相当，老车KX5则会进行降价。不过狮铂拓界在内外设计确实有很大提升，消费者是否会忽视品牌的短板来支持起亚呢？还是等后续信息吧。