乘比亚迪的风 腾势开启破浪之路
腾势，一个鲜为人知的品牌，但其身世可相当显贵。由世界豪华车制造巨头德国戴姆勒，与当时就已经排在自主品牌新能源前列的比亚迪，共同联手打造。自2010年成立，走过一段设计弯路后，在2019年底，腾势X正式上市。新车基本可以看做是比亚迪唐的升级版，核心硬件来自比亚迪，设计则由奔驰操刀，相比之下更显科技时尚。
腾势X走的是小众高端路线，价格比唐贵了一些，虽然品质更好，但当时愿意为小众买单的人确实较少。再加上腾势宣传上的乏力，以至于很多人都不知道这样一款车的存在。所以后来即便大幅优惠，甚至比唐还便宜，销量仍然是寥寥无几。
之后两年多的时间里，腾势X甚至连年度小改款都没有推出，这个品牌貌似已经走上了末路。但是随着比亚迪纯电和混动的布局，以及战争和疫情等不良影响，市场经济萧条，油价反而大涨。今年上半年，很多人的收入降低，未来更是迷惘，直接影响便是消费观念的重大转变。
人们越来越热衷于使用成本更低的新能源车，比亚迪趁此靠着更安全的刀片电池和更高效的DM-i混动，短短数月便超越燃油时代的合资巨头们，达到了国产品牌史无前例的高度。腾势品牌趁此抓住机会，乘着比亚迪势头正盛之风，开启了自己的破浪之路。
就在近日，腾势D9正式上市，新车共推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型，售价32.98-45.98万元。核心部件仍采用比亚迪三电系统，设计方面由腾势主导，仍然有一些奔驰的影子，少的只是一些梅赛德斯的logo。作为一款有着比亚迪背书的新能源MPV，腾势D9的前景还是相当光明的。
但是这款车就算成功，也只能算比亚迪成就了腾势，而腾势本身的存在还是非常模糊。作为人们认定的比亚迪高端品牌，腾势必须要有自己的独特之处，我目前能想到且技术难度不高的，只有设计。
在腾势D9的上市发布会上，腾势首次放出了一款全新中型SUV的预告信息，相比之前的专利图展现了更多细节。大致可以看到以下几个重要特征：溜背造型；车身造型非常流畅；隐藏式门把手；电子外后视镜；特殊造型的尾翼；全车多用灯光点缀，整体来看很有特点。
很明显，这一次腾势要走的便是设计上的突破，完全脱离比亚迪的影子，打造出腾势自己的品牌调性，营造豪华品牌氛围，这台车才是腾势破浪之路的开始。
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