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8月23日，第五届“东风梦想车”大赛成果发布暨颁奖典礼在武汉圆满举行。

历时11个月，经过层层选拔，20多位年轻学子脱颖而出，为我们带来一场设计的饕餮盛宴。

他们以“为梦想估值”为主题，以越野车型为主要方向，紧贴新能源与智能驾驶的前沿技术发展趋势赋予了自己的思考。

“东风新纪元”队作品——电动越野竞速车“驭风”，该车型具备两种形态，一种是沙道、路道的越野模式，可以轻松驾驭各种地形；一种是海道的飞行模式，此模式下车轮会向四周展开，向下喷射气体，实现在海面上的低空飞行。

“户外生存实验室”队作品——“LIFE ROAD GO”，这是一款融合越野与露营双重需求的概念车， “LIFE ROAD GO”的车身和尾箱可进行分离，喜爱冒险和越野的朋友可以驾驶“ROAD”车身，体验多地形越野，尾箱则用于露营。

“火星登录队”作品——“火星越野”，顶部搭载了无人机系统，通过算法对前方道路、地貌特征进行动态捕捉。技术上，动力模块采用的是小型可控核聚变装置，具有资源丰富、无碳排放和清洁安全等突出优点，也使得“火星越野”在火星长期作业成为可能。

看过的人也忍不住纷纷留言：

“没有做不到，只有想不到”

“脑洞与创意齐飞、颜值与智慧兼备”

与其说这是一场大学生汽车设计作品的对决，倒不如说是一场未来汽车设计秀。一系列新颖独特的创新创意设计，打破了人们对汽车的传统认知，令人“脑洞大开”。

而这批创意十足的作品背后，不仅是创意和思维的碰撞，更是这些青年学子勇敢逐梦的结果。

01，“东风梦想车”大赛，一场真正属于青年学子的大PARTY

“花这么多精力设计作品，你是奔着冠军去的吗？”跟参赛选手阿龙聊起比赛的事，便好奇问道。

“冠军？不，这只是我一个心愿。” 阿龙说，“学业这么忙，赛期那么长，能坚持本就不容易，但难得东风提供了一个这么好的舞台，我想尽我所能去对待这件事。”

在我看来，为一场比赛花这么多时间和精力，是一件很不理智的事情，但在颁奖典礼现场，我发现跟阿龙有相同想法的青年学子不在少数。

8月23日，武汉。对于第五届“东风梦想车”大赛参赛选手而言，这是青春中值得铭记的一天。

为何要倾尽全力？

看到阿龙脸上那种从心底洋溢出来的笑容，我瞬间理解了阿龙所做的一切。

每个人都有自己热爱的事物，每个人的内心深处都渴望得到认同。可是，这一切在现实面前总是那么卑微，一天24小时，除去吃饭睡觉通勤上班，真正属于自己的时间少之又少。

但也正因如此，有些人的梦想才会更加炽烈。不仅是阿龙，颁奖典礼现场的每一个青年学子脸上都挂着兴奋和愉悦。他们虽然互为对手，但他们有着共同的目标，彼此吸引，欣赏和被欣赏着。

02，这段经历是人生的一笔宝贵财富

“参加这次比赛，感受最深的就是视野的开拓。”另一位参赛选手阿峰表示，在参赛过程中，一方面参观了汽车工厂，认识到新朋友，能够与他们交流专业知识。另一方面，得到专家指点，自己的想法可以在作品中得到充分呈现。

“这次比赛中，导师给出的意见对我们帮助很大。”另一位参赛选手阿斌表示，大赛给他们提供了一个学习进步、展示创意的舞台。

虽说参赛作品创意十足，但汽车设计是必须以技术和品质为前提条件的，大赛比拼的并不是脑洞谁更大，谁更天马行空，而是考验学生对汽车、社会、未来的理解与思考。

从第一届以“创绿•润未来”为主题，意在引导学生和社会加大对环保设计的关注和探究；

第二届以“车社会•润未来”为主题，旨在引导青年一代对“人、车、社会”关系的思考与探索；

……

再到第五届以“为梦想估值”为主题，紧贴新能源与智能驾驶的前沿技术发展趋势，以越野车型为主要方向。

大赛历届主题都是紧贴行业发展趋势。

事实上，当下汽车产业确实正处于变革之中，产业正从过去的单打独斗，转变为和互联网深度融合，大数据应用和人工智能蓬勃兴起，也让汽车越来越智能。

未来的汽车，可能会是大型移动智能与计算终端，也可能会是新型的储能单元，还可能还会是工作、休闲、娱乐的融合载体，又或是数据采集载体。当汽车越来越智能，当人类出行方式发生变化，汽车的使用场景也将被彻底颠覆。

对青年汽车设计者而言，要求就不仅仅是造型设计，还要深入思考未来的出行场景，如产品经理一样，重视用户需求。

场景决定需求，需求决定造型，未来汽车长什么样？

03，好的设计如果不能量产，再好都是一张纸

回顾“东风梦想车”大赛往届内容，相比别的设计比赛，其最大亮点是不只局限于设计本身，而是增设了集训式的飞升训练环节，让参赛团队全面了解用车生态体验、提升作品认知。

在第五届大赛飞升训练环节，10强作品团队分别与东风公司旗下东风乘用车、岚图汽车、猛士科技、东风日产、东风本田5家整车单位结成战队，各企业的东风技术专家对团队进行一对一指导，共同经历“飞升”训练。

“技术”与“艺术”永远是一个矛盾，好的设计如果不能实现量产，那么再好看的设计都是一张图纸。

作为厂家的核心竞争力，设计比拼的不单纯是画图，造型的成功仅仅是好车的一个因素，对汽车设计而言，谁能构建起标准化的设计流程，组建起具有前瞻性的设计团队，让数百名设计师各司其职，高度协同，做到高效、高质更为重要。

“飞升”训练的目的就是让学生有全流程设计理念，尽早实现设计语言向工程语言的转化，而不是停留在天马行空的想法或局限在图纸上那些美妙的画。

在采访中，发现了一个有趣的现象：参赛的青年学子们收获密度最高的是“飞升阶段”。

参赛选手阿信表示，“聆听导师讲解后，我意识到了自己与真实企业设计师之间的差距。他们从更切合实际的视野与角度出发，以更具可行性的细节设计来突显特色。”

“像这样在实践中收获的成长，学校的课程教学与毕业设计都难以给予。”阿信说。

04，成就更好的中国汽车工业，东风基因里就有梦想

对青年学子而言，参加“东风梦想车”大赛是校园生涯中难得的机遇，个人能力的步步飞跃是必然的，收获企业认可更是大有成就感。

对企业而言，“东风梦想车”大赛的意义绝不仅是一场公益活动，也不只是为了选拔中国一流汽车设计青年人才并予以嘉奖，其内核更是助力人才飞升，成就更好的未来发展。

在中国汽车工业发展的近20年里，其实原创设计能力是近几年才小有成绩，过去一直是中国品牌的一大短板。

早期，中国汽车设计存在“抄袭”、“模仿”，后来为了达到“原创”目的，又纷纷与海外的设计公司合作。

但请“外援”只可能是一锤子买卖，是相当不利于日后在设计上的传承和品牌设计能力的提升，最懂中国消费者的是中国人自己，汽车设计人才终究得自己培养。

“东风梦想车”大赛正是提供一个这个舞台，9年来，“东风梦想车”大赛不仅创生了一批有价值的汽车设计作品和设计思路，也为中国汽车工业发掘和培养了一批优秀的本土汽车设计人才。

事实上，通过此大赛，很多参赛学子已经成长为东风等国内头部车企和相关研发机构的中坚力量，成就自己的同时，也成就更好的东风，成就更好的中国汽车工业发展。

在“东风梦想车”大赛的助力下，一批又一批青年涅槃飞升，向着自己的梦想迈出了重要的一步。

相对于一众百年车企来讲，始建于1969年的东风汽车正值青春，但在追梦这一点上，无论是百年车企还是东风汽车，大家并无不同，历史再悠久，梦想都是前行道路上的必需品。（文|李健波）