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撰文/XiaoL

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编辑/Zwei

导语：2022年8月20日，梅赛德斯-EQ 品牌第一款在华国产基于 EVA 平台正向研发的纯电车型全新 EQE 空降蓉城，在成都市的中心地段春熙路IFS国金中心举办。据悉，这次活动全新EQE「极感唤醒空间」将告别冰冷神秘、千篇一律的未来感呈现方式，全方位融入真实生活场景，打造更有温度感、更具人性化的豪华感知空间，分别从视觉、听觉和嗅觉等方面带我们慢慢进入了全新EQE的生活空间。

打造极致豪华纯电车，运动与时尚的结合体

整体来看，奔驰EQE的设计灵感主要还是源自于它的大哥奔驰EQS，在继承诸多EQS先锋豪华设计与卓越配置基础之上进行了进一步的升级，更将轿车的实用性和四门轿跑车的优雅感完美融合。

全新EQE的先锋豪华感由内而外，整车采用一弧到底的“弓形设计”，将驾驶室前置，车内空间进一步扩大，并采用无缝设计的理念，营造和谐、流畅的四门轿跑动感线条，并且与之搭配的则是20英寸大尺寸的AMG轮毂，一改E级在人们心中成熟稳重的豪华商务的形象，其“弓”型车身与溜背轿跑的风格将更受年轻消费者的青睐。值得一提的是，这样的流畅车身线条带来了最低为0.22的风阻系数的优秀空气动力学表现，直接的增强了其续航能力，符合新能源造车节约能源初衷。

奔驰EQE的车身尺寸为：4969/1906/1514毫米，轴距长达3120毫米堪比标轴的E级，带来后排非常宽敞的乘坐空间，在同时拥有类似CLS的流畅轿跑线条外还不失四门家用车的实用性。

封闭式的前格栅映衬着点点星徽，官方称之为“暗夜星阵”，很好的与其智能数字大灯融为一体，并且智能数字大灯支持后期OTA升级解锁电光石火数字大灯投影主题。

相比较现在目前新势力造车的未来科幻风格，许许多多的“前卫”车型陆续出现在人们的视野，久而久之便出现了审美疲劳的状态。这次奔驰的思路很明确，并没有争先去打造未来科幻风格，而且走上了一点点的复古设计风格。在车尾设计部分，采用的是现在市面上不常用的螺旋式尾灯并且还是贯穿式风格，在众多未来科幻的新能源车型中独树一帜。

传承豪华与舒适，精致驾驶者座舱

如果说纯燃油版的奔驰车型的内饰设计用质感来形容的话，这款奔驰EQE只能用精致来形容了。

奔驰EQE是一款自己开的车，也是为热爱驾驶的朋友们打造的一台梅赛德斯—奔驰豪华纯电车。当坐进驾驶位的一瞬间，会有一种成为焦点的感觉，在门板设计方面，内侧部分比外侧部分高，并且与中控台和副驾门板连成一体，搭配其特殊的皮面材质，给驾驶者一种环抱式座舱的感觉，一切都是为驾驶者服务。

众所周知，豪华一直是奔驰的代名词，传统奔驰车型上的内饰豪华感在这台奔驰EQE纯电车型上面也并没有缺席，中控台区域才采用了带背光的星徽饰板或者胡桃木石板配合上6种内饰颜色组合和整个车厢内部的氛围灯融为一体。

全新EQE的氛围灯与中控台的和门板等内饰融为一体，氛围灯光源是设计看不到也摸不着的内饰内部地方， 光线通过各种饰板的反射，再进入车内人员的视野，整体光线就会变得非常柔和，有氛围感，总而言之，奔驰EQE的氛围灯是和其他配置融为一体，为整体的内饰豪华感所服务。值得一提的是，全新EQE的氛围灯，是率先应用于梅赛德斯-EQ车型上的主动式环境氛围灯，当后方有车辆超车时，一旁的氛围灯会非常柔和得闪烁，以此来提醒驾驶者注意安全。它不仅仅是只有美丽外表的灯，还是一个与你交流沟通，时刻陪伴你提醒你，一个有内在智慧的伙伴。

听觉方面，奔驰EQE搭载了柏林之声的音响系统，装载了15个高性能的扬声器，总功率达到了710千瓦，在现场我们也非常有幸地欣赏到了一场关于古典小提琴声和柏林之声的激烈碰撞，完美演绎。高音甜，中音准，低音沉，总之就是一句话，通透。

专注于驾驶质感，当代新能源标杆

此次活动还有一个小范围的试驾环节，试驾路段大部分都为较拥挤的城区路段，从成都的春熙路出发沿着一环路环线绕回春熙路，也是比较符合购买纯电车型用户经常驾驶的地区。

在把奔驰EQE开起来之后呢，给我印象最深刻的点就是它真的是一台自己开的车，很照顾驾驶者。首先是坐姿能够允许调的很低，要知道F1赛车的坐姿非常低的，坐姿越低重心就越低越能够感受到车辆底盘的动态变化，这一点是非常符合我的驾驶习惯的。

奔驰EQE的动能回收功能可以通过方向盘两边的拨片来调节动能回收的强度，有三档可调，分别是D-、D、和D+。奔驰EQE的动能回收给我的感觉就是很平顺很平滑，没有很大的突兀。哪怕是我调节到动能回收最强的D-模式，我一松开加速踏板并没有感觉到很激烈的制动感，制动的感觉也是很舒适很平顺，这也符合大部分人驾驶的习惯。在D模式动能回收中强度下，驾驶起来的感觉就和平常开纯燃油车的感觉大差不差，没有很多的拖拽感。但是把它放在D+模式，车子就会有股劲往前冲，需要大力踩下刹车来进行制动。

奔驰EQE搭载了总电量为96.1千瓦时的NCM811电芯电池，百公里电耗为13.7千瓦时，在CLTC工况下能实现最高752公里的续航里程。能达到这样的续航里程也与我们之前提到的车身流畅线条所带来的0.22风阻系数有关。并且支持最大128千瓦的直流充电，可在48分钟内将电量从10%补充到80%。

此次我们试驾的车型功率最大为215千瓦，后续还会推出最大功率300千瓦的EQE 500四驱车型。动力方面来说和大多数纯电车型一样，动力随叫随到，畅快淋漓。值得一提的是，奔驰EQE放在运动模式下，会模拟出两种声浪。第一种声浪就是内燃机的声浪，其实也并不是大家所期待的那种大V8这种很雄厚的声浪，就是很细微的小声浪，也不会太聒噪。那另外一种声浪就是”加上了电“，在第一种声浪基础下，加了”电音“进去，多了一点”电声浪“。

那此次我们试驾都是在城区道路，由于场地限制我们并没有对它进行太激烈的驾驶，就单纯的城区驾驶而言，奔驰EQE给了我一种豪华纯电车型该有的样子，奔驰EQE采用的是前四连杆悬挂+后多连杆悬挂，在过一些坑洼路面和井盖时，车内都感觉非常舒适。另一方面，无论是从转向、加速还是刹车都较为细腻，没有以往纯电车型给我们很突兀的感觉，一切都是很平滑，搭配其豪华的内饰和氛围，它确实是一款适合自己开的驾驶者之车。

阿川评车

据悉，这次活动通过将空调温度设定不低于27度、限制活动时长等措施来最大化节约用电。不难看出，奔驰从细节上就已经开始为新能源方向一点一滴地在努力，新能源不止于“车”，更超越于“车”。通过这次全新 EQE「极感唤醒空间」活动，奔驰确实给我们带来了一个豪华车企该有的样子，更让我们看到了梅赛德斯-奔驰在转型道路上的坚定决心与信心。

奔驰全新EQE的到来，让本就时尚非凡的太古里，多了一颗闪亮的星。春熙路的极感唤醒空间，除了可以近距离看到EQE本尊，还能从五感上全方位体验；想要体验EQE的朋友，可以前来体验这次热展。

截止我们发稿之时，相信喜爱和关注EQE的朋友已经在线上以一种独特的见面方式看到了EQE的正式到来。此外，第25届成都国际车展也将在2022年8月26日拉开序幕，奔驰EQE作为重磅车型同样也会和大家相约在成都国际车展的展台上，在成都的小伙伴不妨到车展现场来近距离感受一下奔驰EQE所带来的魅力。