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起亚在经历了股权转让、人事变更、经销商重组一连串的底层重建后，即将在中国迎来市场大检验，而首推的新车--狮铂拓界便是试金石。

大家有没有发觉"狮铂拓界"这个名字有种似曾相识的感觉，没错，它的前身便是我们熟知的狮跑，但不管车名在怎么变，这台车在全球有着一个响亮的通用名——Sportage，音译过来就是狮铂拓界。

Sportage对于起亚，就好比是RAV-4对于丰田，CR-V对于本田那样，它不但是一款彻头彻尾的全球车，还是起亚的销量王牌，时至今日Sportage在全球累计销量已达到600万辆之多，位列全球城市SUV销量排行前五。

不光Sportage销量贡献卓著，这台车在起亚内部也有着很高的地位。这是因为第二代Sportage是起亚首款使用承载式车身的城市SUV车型。所以，从那时起它就被称为起亚城市SUV的鼻祖。

上面说了那么多Sportage的背景，其实笔者只是想在文章开头表明观点，起亚希望以此款全球最为热销的SUV为支点，在中国市场涅槃重生。

起亚能否依靠第五代Sportage重振旗鼓，笔者不敢妄下定论，毕竟国内市场还是有着一些复杂的特征，但至少可以肯定的是，Sportage带着全新设计语言"Opposites United"而来，仅凭这一点它就有资格站在"新起亚"的头排。

重回颜值巅峰

有一说一，自从世界三大汽车设计师之一的Peter Schreyer（彼德·希瑞尔）加盟起亚之后，在车身造型方面起亚就没掉过线。起亚K5、第三代、第四代和第五代Sportage等车型都是出自Peter Schreyer之手。

但其实在汽车设计上绝非像我们想像得那么充满艺术感似的单纯，Peter Schreyer先生他心中的那些前瞻性设计理念是需要时间去渗透的，也可以理解为这些都是需要时间去说服起亚的高层。在经过多年的磨合后，设计团队终于拿出了“Opposites United”这套超前惊艳的设计语言，并将它第一次运用在了五代Sportage身上。

虎啸式前脸作为起亚的招牌，在第五代Sportage上得到了全新的演绎，星链式熏黑中网搭配回旋镖式日行灯毫无违和感，与中网几乎齐平的黑色前唇加重了车头桀骜不驯的视觉感，如此大胆超前的设计是不是还真找不到第二款。

车侧造型延续了前脸凌厉的设计风格，型面简洁、溜背造型，黑色车顶组成了这款现代城市SUV的基本面。而流畅的腰线搭配上19寸多幅双色铝合金轮毂等细节设计，则让这款车在视觉观感上更为运动。

车尾的肌肉线条延伸至尾灯位置，更具立体感，飞翼式尾灯使用了细长的装饰条连接，在视觉上显现出宽体的效果，大面积黑色保险杠区域，与车头保险杠呼应，展现了SUV独有的力量感。

与外观设计的独具一格相比，第五代Sportage的内饰则是以实用性为主，中控位置简约得体，隐藏式的空调出风口，双12.3英寸一体式曲面屏为车内增添了科技感，在中控屏下方依旧是便于盲操的触控面板，而旋钮式电子换挡的运用也将车内的档次感提升了一些。

在空间上，第五代Sportage很显然拿捏到了中国消费者的需求。其实，此次国内引入的车型均为海外版高配（X-Line版本），其车身尺寸相比海外标轴版有着明显的加长为4670*1865*1660mm，轴距 2755mm，这样的“块头”为这辆车带来了远超同级的头部与腿部空间。

这张王牌可别浪费

前文已经向大家交待过了第五代Sportage在全球的成绩单，但现在的问题是，中国市场对待现代汽车以及起亚在内的特殊性，全球销量已升至第三位的现代汽车，无论如何都想不明白当今的中国市场这么难搞。

这要放在几年前，起亚或许还真能接受销量下降的情况，毕竟在那时自己能拿出手的产品并不多，被超有性价比的自主品牌打败也在意料之中。但在这两年，起亚似乎醒过闷来了，投放了好几款全新的全球车型，像是起亚 K5，但还是没能拯救回在中国的市场，那问题出在哪了呢？

客观来说，起亚在北美市场销量好这跟它的定位息息相关，与福特、通用，或是丰田、本田、这些有着根基的品牌不同，起亚的优势很明显，不但有颜值，品质也有保障，更关键是还有性价比。但这招似乎在中国市场并不受用，因为自主品牌在性价比上普遍超过了韩系车。

其次是在产品上，起亚 K5确实是起亚向中国市场带来的诚意车型，但就是因为它B级轿车的定位，在中国市场，似乎除了大众和日系，谁都拿不下这一细分市场，除非你能定一个让消费者觉得真香的价格。但 K5明显没法做到，所以它存在的意义就只剩下让起亚来展示自身实力的象征而已了。

当然，不同于K5，第五代Sportage却有着更大更好的机会。首先它是一款颜值在线的的城市 SUV，这也就意味着会有更广泛的目标人群。其次，年轻的它，与大众、日系那些走量的紧凑级SUV车型会有着明显的年代区隔。当然了，临门一脚还得看最后的定价，就从目前官方给出的信息来看，第五代 Sportage将提供三套动力总成可选，分别为1.5T、2.0T以及2.0L HEV油电混动。其中，搭载1.5TCVVD 发动机的燃油版一定是未来最为走量的车型，所以在售价上就得看起亚怎么想了：是继续被合资这张网罩住呢？还是看清现实后来个逆袭价呢？但不管怎样个人认为，第五代Sportage这款重磅车型一定是接盘"新起亚"，开启未来销售的关键所在。

写到最后:

对于在全球表现不错的起亚来说，中国市场的衰落并没有将它打败，但不可否认的是，强势崛起的中国自主品牌正在消减二、三线外来品牌的存在感，而在其中的起亚，不光需要完成底层重新建设，还需要认真的研究中国年轻消费者的需求。其实，起亚的问题并不是出在手里没有牌，而是攥着一把好牌不知道该怎么打。最后，笔者还想在说一句：起亚，请拿去韩综节目里的娱乐精神来吧，别浪费了狮铂拓界的帅气颜值。