豪华品牌也混动，试驾宝马535Le
插电式混动是当下最能兼顾节能、续航、性能的动力模式之一。随着混动市场越来越火热，豪华品牌也相继推出插混车型，宝马5系插电混动就是其中的代表车型。它能否满足大家对插混车型的期待呢？赶紧戳视频了解一下吧！
以下为文字版
这台5系插混采用一套并联系统，也就是发动机+P2电机的形式，是欧洲插混车型最常用的一种形式。这套插电混动系统可以纯电直驱，也可以油电混动，还可以断开电机燃油行驶，动力形式多样，可以满足日常多种使用需求。
外观方面，这台豪华套装车型稍显商务。内饰也很传统，看着很符合C级车的风格，但创新不多。
乘坐方面，前后排都配备了头枕，质地非常柔软。两侧的护腰不会过于束缚你的身体，但是会更贴合你躯干。后排座椅塌陷感更足，从乘坐舒适性角度来说，我觉得后排的体验更加舒适。
这台5系插混拥有三种驾驶模式，其中运动模式和混动模式是最常用的。在运动模式下，油门的响应很灵敏，动力输出稍显突兀，会有小幅度前窜的现象。混动模式就柔和多了，急加速变道时，动力来的也不会拖沓，更加适合城市道路的代步。
这台车的底盘给我留下了不错印象。路面颠簸过滤的非常彻底，并且后轴的空气悬挂在过一些小的路面接缝的时候，会很好的隔绝路面的反馈，整体非常舒适。
NVH方面，风噪、发动机噪音抑制得非常不错。路噪方面，在路面比较好的快速路上，整体的表现还是比较不错的，在环路上，路噪会稍大一些。
这台车的转向非常轻盈，和3系、4系的风格有一点不同，整体还是以舒适性为主，开起来的感受完全不像一台C级车！
能耗方面，在80%混动模式加20%运动模式的情况下，这台车的油耗是每百公里10L左右。
最后总结一下，535Le把节能、动力、续航三方面兼顾得很好，同时又不失豪华感。空气悬架的加持又让它有了很好的底盘素质。为驾驶者带来不错的电气化感受，也为宝马后续电动化车型做了很好的铺垫。
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