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文|凌清 图|车宇世界、网络

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8月26日，在2022年成都国家车展首日，英菲尼迪旗下首款轿跑SUV车型正式上市，即英菲尼迪QX55。新车本次共计推出了4个配置版本车型，官方售价区间为38.98-47.53万元。

英菲尼迪QX55

与英菲尼迪QX50基于同平台打造，新车在外观造型方面，更为张扬和激进。全新的前格栅中网搭配前包围两侧C字型的造型，让其前脸造型看上去颇具冲击力。

车身侧面，整体看上去比较修长，同时也多了一些动感氛围的营造。溜背式的造型、外凸式的腰线等，让其轿跑SUV车型的身份，得到凸显。

车身尾部，新车通过多条平直线条以及装饰件营造了不错的层次感，加上采用镀铬饰件进行包裹的双边双出的排气布局，使得其具备一定的看点。

英菲尼迪QX55

内饰方面，英菲尼迪QX55基本与英菲尼迪QX50保持了一致，整体变化不大。红、黑撞色搭配、机械指针仪表盘设计、上下布局的两块屏幕等，都是比较熟悉的感觉。

平心而论，在当前科技化、智能化内饰氛围营造等成为主流的时候，英菲尼迪QX55的这套内饰设计，多少有些跟不上时代了。

换句话说，与其较为惹人关注的外观造型风格相比，英菲尼迪QX55的内饰设计风格，则相对平庸了些。

英菲尼迪QX55

动力方面，英菲尼迪QX50搭载VC-TURBO 2.0T发动机，具备可变压缩比技术。变速箱方面，与之匹配的是，CVT无级变速箱。

同时，新车还将搭载L2级智能驾驶辅助系统。纸面数据显示，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。

在一定程度上，这显示了英菲尼迪虽然在国内车市整体表现不佳，但是其并没有打算放弃中国市场，依然企图通过推出新车等措施来挽救销量颓势。

英菲尼迪QX55

了解车市的朋友应该知道，英菲尼迪很早就进入中国车市，并且进行了国产化。但是，如今这个品牌在中国车市的处境并不好。

可以说，英菲尼迪是典型的“起了大早却赶了晚集”。其中，英菲尼迪布局滞后、车型较少以及品牌影响力、溢价能力低等，都是较为重要的原因。

据了解，截止到目前，英菲尼迪在中国车市，共有英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60等三款国产车在售。

英菲尼迪QX50

但是，这三款车目前的销量均比较惨淡。汽车流通协会数据显示，2022年1-7月份，英菲尼迪QX50累计零售销量为2385台，月均零售销量为340余台。

其中，2022年7月份，英菲尼迪QX50单月零售销量为272台。与2022年6月份相比，英菲尼迪QX50的零售销量下滑了33.98%。

至于英菲尼迪Q50L在2022年1-7月份零售销量则更低，仅为988台。这意味着，2022年1-7月份，其月均零售销量仅为141台左右。

英菲尼迪QX50L

作为英菲尼迪抱有厚望的一款重磅SUV车型，英菲尼迪QX60在2022年2月28日正式推出。但是，这款车型上市之后，并没有能够助力英菲尼迪销量提升。

汽车流通协会数据显示，从2月份上市开始，截止到2022年7月份，英菲尼迪QX60累计零售销量为499台。

其中，2022年7月份，英菲尼迪QX60的单月零售销量仅为51台。与2022年6月份相比，下滑了33.76%。

英菲尼迪QX60

​在这种情况下，英菲尼迪QX55在中国车市正式上市，并且以整车进口的方式进行销售。考虑到目前英菲尼迪在国内车市的处境，加上轿跑SUV这个细分市场的“小众性”，恐怕其对于挽救英菲尼迪销量颓势，并不会有太多助益。

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