凤凰网汽车

2022成都国际车展媒体日已于8月26日正式开启，作为疫情大背景下为数不多的全球车市盛会，今年各大厂商都在车展现场带来了自家的“压箱底”作品，而在琳琅满目的各色产品中，代表燃油车发展趋势的“蓝牌油电混动+绿牌插电混动”，无疑是媒体和用户关注的重点。

　●比亚迪护卫舰07

比亚迪汽车是目前新能源市场最炙手可热的存在，今年成都车展，品牌海洋网系列推出全新中型SUV——护卫舰07车型，该车应用了比亚迪拿手的DM-i超级混动技术，有前驱/四驱插混系统、100km/200km纯电续航等多种车型可选，基本可以看成是海洋网的“唐DM-i/p”。

而在动力方面，虽然两车都搭载了混动专用的晓云1.5T米勒循环VGT发动机，但不同于唐DM-i/p的“EHS160前桥双电机+200kW后桥电机”的组合，护卫舰07用的是“EHS145前桥双电机+150kW后桥电机”的动力系统，定位低一些，四驱版0-100km/h加速4.7s。

多连杆后悬+横向稳定杆+冲压钢板下摆臂

根据申报信息，护卫舰07和唐DM-i一样是中型SUV，轴距虽然都是2820mm，但其实车长略短一些，且主打五座布局，而且是冲压钢板的下摆臂。综合尺寸定位和动力系统，这台护卫舰07未来的价格会大概率比唐DM-i/p更有优势，预计四驱版会在25-28万。

●奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV

在本届成都车展上，奇瑞汽车带来了全新瑞虎7 PLUS PHEV车型，和之前的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一样，该车配备了奇瑞最新的鲲鹏DHT混动技术，包含1.5T电喷发动机、3挡TSD双轴机电模块，以及大容量锂电池组，官方透露其综合功率240kW，上绿牌，支持100km的纯电续航，且满油满电综合续航超过1000km。鉴于该车的定位更低，所以未来上市后的价格或在13-15万元，主要竞争对手是比亚迪宋Pro DM-i。

而相比在售的瑞虎7 PLUS，这台插混版也重新设计了前脸造型，更大口径的直瀑式前格栅看起来更具视觉冲击力，半封闭的低分组轮圈也更契合其绿牌车的定位；进入车内，新车采用时下流行的双联屏中控布局，电子挡杆和物理按键布局也和燃油版有差别。

●领克01 EM-P

同样的，吉利汽车领克品牌也在成都车展带来了全新插电式混动SUV——领克01 EM-P，全系有三款车型，上绿牌，官方指导价19.98-22.78万元，主要竞争对手是WEY拿铁DHT-PHEV，还有上面的护卫舰07。

不同于之前的领克01 PHEV（单电机+双离合插混技术），该车搭载的是吉利最新研发的雷神智擎Hi·X混动技术，采用混动专用1.5TD发动机、3挡位DHT双电机模块的组合。此外，在17.7kWh锂电池组的支持下，该车支持70km的纯电续航里程（WLTC测试工况）。

　●广汽传祺M8

继第二代GS8系列之后，广汽传祺第二代M8也正式在本届成都车展首发亮相，换代后的版本在设计、配置、用料、动力等各个维度均有全面升级，包含蓝牌燃油版、蓝牌油电混动版、绿牌插电混动版在内，其价格大概率也会提高到30万价位区间，主要竞争对手是腾势D9、丰田赛那等。

此次车展亮相的展车是M8的旗舰版，该车采用了非常夸张的直瀑式前格栅设计，让人印象深刻，并且在尺寸方面，新车车长也“膨胀”到了5212mm，轴距3070mm。至于动力方面，传祺M8会延续GS8的矩浪动力系统，燃油版是矩浪2.0T+爱信8AT的动力组合，而油电混动版则搭载矩浪2.0TM+丰田THS。除此之外，该车还首次推出上绿牌的插电式混动版，其在油电混动版的基础上采用了更大容量的锂电池组，并配后桥电机，将作为该系列的旗舰面向市场。

●哈弗酷狗DHT

车展前夕，第三代哈弗H6 DHT、H6 DHT-PHEV正式上市，售价14.98万起，而在成都车展上，长城哈弗首次展示了酷狗DHT车型。该车本质上和第三代H6共享平台，只是在设计上更偏潮流越野风格，因而换装长城柠檬DHT混动系统丝毫没有门槛。

这套以混动专用1.5T发动机、两挡DHT双电机模块为基础混动系统我们已经非常熟悉，在H6 DHT、酷狗DHT上都能做到5L/100km左右的稳定油耗。至于价格方面，鉴于酷狗燃油版就比第三代H6贵一些，因而这台酷狗DHT预计要16万左右起售。

　●坦克300 HEV

柠檬DHT混动技术，是长城汽车专门为横置平台的都市SUV车型开发的，而对于坦克300这样的越野车，品牌则给出了完全不同的混动技术解决方案。在今年成都车展上，搭载蓝牌油电混动系统的坦克300 HEV正式发布，售价会略高于在售燃油版，预计今年内开启预售。

作为衍生版本，坦克300 HEV延续了现款2.0T+8AT车型的越野风格设计，包含低扭放大、低速四驱、前后差速锁在内，各种非铺装路面必备的越野功能套件也不会缺席。而在动力总成方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，不同于燃油版的奥拓循环，这台发动机在混动车上改用米勒循环，更强调稳定转速/负载下的燃油经济性表现。

传动系统方面，与发动机匹配的是长城最新研发的带P2布局电驱模块的9HAT变速器，用于传动的不再是液力变矩器，而是两组离合器，可以为发动机和电机提供机电耦合＆解耦。按照官方给出的数据，坦克300 HEV搭载的这套混动系统，其综合功率达到224kW，综合扭矩640Nm，整车0-100km加速时间9s，综合油耗低于10L/100km。

　●坦克500 PHEV

如果你嫌上面的坦克300 HEV还不够硬核，那么长城汽车还推出了这台坦克500 PHEV车型，在现款坦克500的基础上，该车应用了和坦克300 HEV类似的“2.0T+9HAT”P2布局混动技术方案，且额外增加了大容量电池组，上绿牌，支持直流快充。

按照官方给出的数据，这套混动系统的综合功率提高到了300kW，综合扭矩750Nm，整车0-100km/h加速时间仅6.6s；与此同时，新车将配备容量19.94kWh的锂电池组，不光支持纯电模式，还能通过220V交流逆变器对外放电；整车满油满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。

　●东风本田思域e:HEV

在本届成都车展上，东风本田十一代思域e:HEV正式首发并公布售价，新车在三厢燃油版的基础上换装了第四代i-MMD混动系统，全系有三款车型可选，售价区间为15.99-18.79万元。同样是油电混动车，思域e:HEV的价格显然比丰田卡罗拉双擎要高不少。

而在动力总成部分，新车将搭载本田第四代i-MMD混动技术，包含LFB15 2.0L阿特金森循环发动机，最大功率105kW，主要负责带动电机发电和发动机直驱模式；与之匹配的是双电机电驱模块，可直接通过减速器提供135kW/315Nm的动力输出。官方透露，该车WLTC综合工况油耗4.39L/100km。而从官方给出的配置信息来看，这台混动专用的2.0L发动机采用的缸内直喷系统，相比雅阁锐·混动（第三代i-MMD）上的2.0L电喷引擎更先进。

　●起亚狮铂拓界

起亚汽车在本届成都车展带来了第五代Sportage狮铂拓界车型，该车可以看成是现款智跑的换代，整车延续了此前欧规版的内外设计，并针对功能配置、动力系统进行中国本土化设计改造＆升级，将在今年9月份开启预售。价格嘛，参考同架构的现代途胜，个人猜测会控制在16-22万元，主打性价比。

Sportage狮铂拓界提供三种动力可选，其中燃油版有1.5T、2.0T两种发动机，并且标配8AT变速器（不是7速干事双离合）。除此之外，新车还会推出以2.0L阿特金森循环发动机、6AT变速器以及P2布局电驱模块为基础的油电混动版，将带来更出色的燃油经济性表现。

　●北京奔驰C 350 eL

在今年成都车展上，北京奔驰C 350 eL正式上市，不同于在售的C级1.5T+9AT轻混版，该车搭载的是以2.0T发动机、9AT变速器以及P2布局电驱模块为基础的插电式混动系统，可上绿牌，支持外接电源充电和纯电模式，指导价也来到了40.73万元。

奔驰C 350 eL搭载的是经过扩缸的M254发动机，其排量从1.5L提高到了2.0L，在涡轮增压器的加持下，其最大功率来到204马力，而集成在9AT变速器前端的电机，则可以额外提供129马力的功率输出，这也使得整车电池亏电状态下的综合油耗减低至6.46L/100km。而作为绿牌插混车，该车还加装了容量25.4kWh的锂电池组，支持105km的纯电续航里程（WLTC测试工况）。