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2022成都车展期间，网通社邀请了上汽大通乘用车事业部总经理陆家俊进行专访。在采访中陆家俊表示，我们在未来三年还会持续推出多款MPV，成为MPV市场中最全面、最细分的中国车企。我们的理念是希望能够给用户定制更美好的出行生活，全方位满足用户更细致的需求。

网通社：这次车展上汽大通带来了15款定制车型，深度聚焦个性化定制领域。想问一下这是基于什么样的考虑？

陆家俊：我们主要还是基于市场发展用户需求把控，凭借自己定制化品牌优势，给用户多元化用车需求提供各种各样满足。这次我们也有一个口号就是打造一个全新没有界限的无界生活，横跨SUV、MPV、轻客、皮卡、房车等全领域用车场景，给用户带来一种跨界或者没有界隔的生活体验感受。

网通社：这次车展最重磅的车型应该就是领地了，是一款实力很强的产品。这款车有什么亮点，面向什么人群？对行业有什么影响？

陆家俊：今天我们上午发布了上汽大通MAXUS领地，是一款全尺寸非承载式SUV。这款车从整个产品设计开发上做了新的不一样的东西，首先领地采用48V轻混柴油动力组成。另外它首次采用怀档加拨片的设计，舒适当中体现出硬核的美学。其次，该车长5046mm，轴距2950mm，全面领先同级SUV，不管是家里面宝宝骑的小自行车、衣服玩具想装就装，包括摄影、露营、钓鱼这些装备都没有问题。

另外作为全尺寸SUV，领地搭载集成式巡航辅助和全景视觉感知系统。这些都是比较超前的智能驾驶辅助科技。另外领地还有自己独有的越野专家模式，可以实时察看海拔、气温、变速箱、油温等等。只要在驾驶的时候专注于握紧方向盘，其他都可以交给领地。并且，领地还搭载ATS 2.0全地形系统。

网通社：我们观察到这个细分市场，这样类型的产品还是比较少见的。

陆家俊：对。根据用户洞察和分析，我们发现购买全尺寸SUV的年龄层已经下探到35岁左右，85后人群慢慢成为一种新生态主力群体。这些人群对产品的要求是更多元化，以前有一些中大型SUV都是那种单级产品，但是可能我在四驱性能上面处处受限。有时候说颜值、通过性都是有过人之处，但是空间狭窄一点，不能满足长途穿越或者装备党的需求。另外可能有一些需要说这个车不仅要是够硬朗潮流，还希望有一些智能化的科技的东西匹配，不是说我们说硬派的什么越野SUV，不代表它不是科技的，不是智能的。所以这次是希望做一个更全面的六边形战士这个想法。

网通社：除了SUV以外，大家都认可的是上汽大通在MPV领域的实力和布局，咱们也都说是MPV定制专家，这个方面上汽大通的产品可以介绍一下吗？

陆家俊：上汽大通2013年开始就推出G10这样一个MPV产品。到2020年已经是八九年的积累，MPV产品线非常丰富。在MPV系列产品上面基于超级柔性化、深度定制化和强大拓展能力平台，开发了满足家用客群，包括二胎甚至多胎家庭打造的，走在路上第二空间的中级MPV G50 PLUS，推出就成为幸福首选MPV，是比较智能的中级MPV。除此之外，还在今年4月底推出的G90产品，定位为全尺寸新生代智能MPV。除了这两款之外还有G20 PLUS和G10中大型的MPV，可以满足定制旅游、客运租赁、商务接待，覆盖多领域出行需求。应该讲，我们在未来三年还会持续推多款MPV产品，成为MPV市场最全面、最细分的中国车企。我们的理念是希望能够给用户定制更美好的出行生活，全方位满足用户更细致的需求。

网通社：您刚才提到G90，这款车定位全尺寸新生代智能MPV。智能研发方面有什么突破呢？

陆家俊：这款车是全尺寸智能MPV，突出四个新：新派的安全、新派的空间、新派的智联、新派的智驾。在智能化方面G90全系标配一体式三联屏，非常有冲击性。主驾有超大尺寸液晶仪表，还有高清触摸中控屏，还有分档式HUD抬头显示，副驾驶也有一个互动触控屏还有一个3英寸的屏。

包括前舱智慧三联屏之外，第二排还配备高清触摸式椅背屏，包括视频会议等VIP专属功能，另外还集成了一键联动的场景模式，整个车可以是全车智能屏能够实现十屏联动，智能化程度全面领先同级其他车型。从动力方面，包括全系标配2.0T涡轮增压及48V轻混系统，搭配8AT变速箱。除此之外我们在全车配备七个高清摄像头、五个毫米波雷达，还有智能辅助驾驶芯片，在同级里面是非常领先的，在智能驾驶配置上面也是比较领先的。最后我们是首款满足了三个五星碰撞的安全标准，配备七个安全气囊，主驾和副驾驶之间都有远端气囊，做了特别多的安全防护。

网通社：这个车在智能化、动力、安全方面都挺突出，从调研用户使用需求方面出发的吗？

陆家俊：我们上汽大通秉承就是用户为中心，不仅是对他们进行用户需求的调研，我们在整个产品开发一直秉持着用户共创的理念，我们的车在每一个阶段都有用户能够参与产品下一步的研发，或者某一些功能产品迭代，都有很多建设性的意见。我们工程师项目团队，再把用户的一些思考和自己对市场洞察有机结合起来。MPV以前大家觉得够大，空间够了就行。

但是现在MPV是宜商宜家，不仅只是商务领域，娱乐功能、驾驶员的智能驾驶功能这些方面都要考虑。我们希望是营造一个比较美好的出行生活。有一个例子，我们G90是没有物理按键的，这个车启动的话首先驾驶员一定要把安全带系上，然后踩一脚刹车开始启动，如果不系安全带这个车发动不了。从安全角度考虑。车辆的每一排座椅都是有安全提醒报警。

网通社：刚才问到这次带来了15款定制车，包括还有新发布的领地。除了这些车型以外，咱们这边车展还带来了一些什么亮点车型？

陆家俊：这次重点是领地的发布，除了领地之外，我们MPV家族从G50 PLUS到G20到G90，在这次车展都有所呈现。除了传统燃油MPV外，我们在新能源纯电也有MIFA 5，MIFA 6和MIFA 9，MPV里面也是有不同动力总成的产品，还有T90皮卡，房车、生活家都有在展台展示，也希望大家看一下。

网通社：刚才听到您说未来三年还是在继续深耕MPV，其实现在应该也是。就是想请问您一下，对于细分这一块，未来三年咱有什么相应的规划？

陆家俊：MPV主要诉求是多人出行场景，一个人很难会专门买一辆MPV车型。在这个领域，尤其是在个人用户里面，他们对于要大又不太大，大概是多少尺寸呢？在五米以内，就是车长五米以内，轴距两米九。对于这样一款MPV，我们基于跟用户交流共创，2023年推出相应的燃油车和纯电车型满足用户。

网通社：您指的是燃油、纯电？

陆家俊：新的一款车，在现在G50和G90中间的。G50毕竟是一个要偏小一点，四米八左右，不是侧翼门这样的产品，更方便宜商宜家。G90是五米二，车宽接近两米，更加商务，包括智能配置。我们想在这个里面再有一款切入到比较家用，但是尺寸更满足中国家庭更高需求的这样一款车型。

网通社：我们观察到好多自主品牌现在也都开始做MPV了。您认为咱们在市场中的优势是什么？

陆家俊：MPV这个车型，从2013年开始也积累了接近十年的经验，在产品的设计，智能化方面，我们有很强的储能。在智能座舱系统有800个工程师做一些研发，在很多零部件的开发，还有供销上面可以带来一些规模化以后的成本上的优势。再最后就是MPV领域，也是在中国整个汽车市场是一个相对比较小的市场，今年大概数据也就是5.5%。

但是在这个MPV领域能够有这么多年的技术储备，覆盖这么全的产品，同时有这样一个专业团队在后面做技术和产品力的支撑是不多的，是非常少的。然后我们也是希望把这个细分市场做得更加扎实，把它渗透做得更深一些，因为越来越面临同质化和内卷市场，一定要把一个专场领域整合我们自身优势，把它做透。做透一个市场在当下也是一个战略路径。

网通社：好多车企都越来越聚焦自己的优势。

陆家俊：现在不会出现五年前或者十年前所谓的一个月卖五万辆，完全是同质化。可能车型越来越多，满足越来越细分的人群。这是目前我对中国乘用车汽车消费市场的趋势。

以前一款家用轿车的月销量可能还有三四万，完全就是价格屠夫，这个人群还会存在。这个就对主机厂要求更严格，成本化规模化。所以今年为什么大家日子比较难过，因为电池、材料涨价。现在不多，两千万辆市场，现在新势力都是在找细分，现在我们巡馆新势力发现都是轿跑车型，无框车门，隐藏门把手，三联屏，但都是一个类型。集中价格在20万到30万左右。不过也挺好，这个行业就是这样。

（尹建伟）