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国内新能源汽车体量正越来越庞大，但频发的自燃事件也越来越让人担心。

早在2020年5月,工信部就制定发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，规定电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

各大车企也纷纷推出主打安全性能的电池技术。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池、广汽埃安的弹匣电池等，都在力求实现续航与安全二者的完美统一。

日前，江淮汽车也推出了自己研发的蜂窝电池。迟到好过不到，它主打安全,特点是车辆即使有一颗电芯故障,电池包也不起火、不爆炸。在众多技术解决方案中,该方案是否能解决电动车自燃的难题?

电动车自燃难题

谈及电动车自燃的原因,业内人士表示大概分为两种：一类是外部的物理强度不够,一类是和电池的化学性质有关。

物理强度很好理解,就是新能源车的底盘结构、电池包强度等因素.相比传统燃油车,拥有硕大电池包的新能源车在外部发生撞击时,对车辆结构变形更加敏感,轻微的挤压破损都有可能造成电芯短路,从而引发火灾.

因此进一步强化车身结构、底盘以及电池包的刚度,是降低起火的最有效手段。如果强化刚度,势必需要更多高强度的钢材料,增加车重的同时还会影响续航。使用高强度、低轻量化的铝合金材料,成本又飙升.这种矛盾是车企当下研发中面对的难题.

还有一类源于电池的化学性质。磷酸铁锂的安全性要比三元锂更优是公认的，但续航上依然比不过三元锂。这在续航军备竞赛的今天,需要车企做出抉择。

从元素构成上来看,锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质和电池外壳几个部分组成。正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，直接决定电池的能量密度及安全性，进而影响电池的综合性能。

以长续航见长的三元锂电池为例,目前它的高镍化趋势明显。宁德时代、松下、LG能源等头部选手，已经大规模量产供应镍含量超过80%的NCM和NCA电池，并将目标瞄准了镍含量90%以上的超高镍电池。比如特斯拉的4680电池就采用高镍 811 作为正极材料.

虽然镍含量决定了电池最终能量密度高低,但它生性属于高活泼元素,对温度敏感,容易燃烧,所以高镍含量也会导致电池热稳定性变差.这也不难理解为何搭载高镍配方三元锂电池的新能源车会成为“自燃大户”.

“蜂窝电池”如何阻止自燃？

这种大背景下推出的蜂窝电池,有着怎样的独家优势?从性能上说,蜂窝电池表现优异,采用的是高镍 811 三元锂圆柱型电芯，最高续航 602 千米，但如何做到不爆炸、不起火?

电池起火大都是电池热失控造成,涉及到电芯设计和生产、电池管理BMS、以及电池包结构设计等多方面.

目前大部分整车厂的动力电池基本都是集成化结构设计,就是单体电芯集成模组,然后模组集成电池包。所以一旦单体电芯自燃,会引发周边电芯连锁反应的爆炸。

江淮就是从这一点入手解决问题.在电池安全技术没有取得巨大突破、单体热失控无法完全避免的情况下，如何在单体热失控时做到电池模组、电池包乃至整车的安全就显得尤为重要。

蜂窝电池采用了4.8Ah的21700小圆柱电池单体,高镍811的三元锂材料首先保证了能量密度,高达240Wh/kg,比弹匣电池的233Wh/kg要高.

其次，蜂窝式设计下电池单体容量较小，在发生单体热失控时产生的热量更易控，大大降低了发生热扩散的风险,更好平衡了长续航和安全性.

除了从物理层面降低起火可能性,蜂窝电池还从其他系统入手联动增强安全.主要通过电芯定向爆炸、模组热隔绝与电隔离方案来解决.

电池单体层面，一旦发生短路，圆柱电芯可实现上下两头定向爆炸；导电物质在电芯和模组间也可实现有效隔离，防止二次短路起火；整车级主要通过智能温控系统主动将起火产生的热量带走；同时联动云端实时监控电芯的异常状态.

这一结果也是思皓新能源经过万次模拟热失控试验得出的结晶.

厂家表示,蜂窝电池目前电芯由三星、比克和力神三家供应。而对标特斯拉4680电池的46系蜂窝电池或将在明年落地。

动力电池有绝对安全吗?

动力电池能否做到绝对安全?

有车企动力电池研发人员透露,“从技术研发角度来讲，大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发。”

电池原材料的基本属性决定了电池本就自带易燃易爆的特质，电芯中的极片、电解液等部件含有锂、镍等多种活性元素，这类元素在接触空气后必然会发生爆炸.

不能改变电池的化学特性,但是可以通过各种方式降低电芯温度,释放内部压力,从而延缓起火,争取逃生时间.

为此,车企在电池设计、BMS、热管理系统三方面的统一推进就很重要.

电池包设计环节减小起火风险后,如果车辆发生碰撞,BMS可以及时切断整车高压电源，热管理系统则要快速给电池包、电芯降温，同时令受损电芯释压,三者配合下才能确保车内乘客有充足逃生时间.

蜂窝电池进行了很好的尝试,但要做到100%的安全,仍有待市场检验.

钟述

当下的新能源市场很热闹,也很残酷。要在其中立足,必须要有核心优势。这次思皓带来的蜂窝电池,就是很好的尝试。褪去大众光环后,思皓将作为江淮主攻新能源的抓手,通过一系列技术持续突围。按照规划,思皓将在2025年之前推出A0级、紧凑型、爱跑和中大型四个平台的产品线,覆盖10-25万元的的价格区间，累计实现销量50万辆。