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借助网约车入局，广汽埃安近两年也算混得风生水起，市场销量虽说不能与第一代的“蔚小理”硬碰硬，但在传统自主势力中，也绝对能拿得下一线主力的头衔。但成也萧何败也萧何，网约车在带给广汽埃安销量的同时，也成为束缚广汽埃安探索其他细分领域的障碍石。正因如此，广汽埃安正在想方设法进入家用市场的快车道。

8月26日，恰逢成都车展，全新2023款广汽埃安AION V Plus正式上市，售价区间为18.98-26.98万，并根据家用市场的需求，新增7座版本车型。接下来，就让我们一同看看，这款新车够不够家用？

现如今，年轻家庭多以“90后群体”为主，颜值挺不挺得住，将是重点的购车要点。而从表层设计来看，新车的外观语言还是有新能源风味的。依旧保留新能源热衷的封闭式前脸，两翼加入分体式前灯组，看上去颇有年轻气质。只是前脸的线条感稍显弱势，基本没有多余的线条感，前包围也只是简简单单的熏黑梯形设计，显得有些“孤单”。

侧身则采用前低后高的双腰线车身，配合溜背式车顶，形成跨界特质。至于隐藏式门把手、拼色车身等年轻化要素，也被保留下来。尾部则相对平淡，仅采用分段式的矩阵尾灯，并将车牌框下移，没有太多的设计特色。

整体上看，新车的外观设计能与年轻市场相贴合，但却没有太多的辨识度与原创感，只能算是进取不足，保守有功的产品。

进入车内，新车能够提供流行的大尺寸悬浮式中控+全液晶仪表盘+旋钮式挡杆设计，不会过于俗气，但也不会特别让人惊艳。内部基本完全删除了实体摁键，功能集中在中控大屏内。内饰配色多以深色调为主，比如黑/灰、黑/绿以及全黑等，并在方向盘、门板、座椅等处加入亮色缝线。设计是否达标，还需看自身的胃口。

配置方面，其能标配ADiG0车机系统，支持道路援救呼叫、OTA升级、Wi-Fi热点、车联网等热门配置，还能给高顶配车型提供AR实景导航、高精地图，实用性与家用环境相贴合。主动安全配置方面，中规中矩，能够标配360度全景影像、制动能量回收系统等新能源“标配”功能。但低配车型却比较水，基本没有太多的黑科技，只有上了20万元，才能配置上全速自适应巡航、并线辅助、前防碰撞预警等高阶产品。

空间则是新车主要的亮点，其长宽高分别为4650/1920/1720毫米，轴距为2830毫米，定位为紧凑型SUV，可提供5座和7座布局。而在实际体验中，新车的第三排座椅依旧摆脱不了空间狭隘、舒适差的紧凑SUV老毛病，但有总比没有强。

硬件配置方面也是两局分立，过了20万就能配置上前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、车内香氛装置等。而20万以下，却只能配置主驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等，表现中规中矩。

动力方面，新车提供两种动力搭配。其中，70、80车型搭载前置电动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为350牛·米，纯电续航里程为500或600公里。90车型同样搭载的是前置电动机，但最大功率为200千瓦，最大扭矩为320牛·米，续航里程达到702公里。

最后：

整体来看，新车并没有太多的亮点，只能称得上是一款“中庸化”的产品。既不会过于的水，但也不能提供超出价格的体验质感。而作为新车最大亮点的“7座布局”，实际上就是在后排加上一排座椅，空间舒适性相对一般，但也能满足不少家庭的“多座椅”需求，入手不亏应该是对新车的最佳形容词。