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8月25日，比亚迪的重头产品唐DM-p正式上市，推出了3款车型，售价为28.98万-32.98万元。同时上市的还有唐DM-i的新款车型，252km续航的尊享型，售价为27.98万元。

我们先来看看唐DM-p与新款的唐DM-i的产品性能。唐DM-p使用了一台139马力的四缸1.5T发动机，不过它并不是动力输出的主力，它前后轴双电机才是它主要的动力来源，提供日常的动力输出。发动机和电动机合计共可以输出615马力、这样的动力可以让它在4.3秒内完成百公里加速。同时，它的45.8度电的电池组，还可以提供NEDC标准下215km的纯电续航。

新款的唐DM-i尊享型只配备了前轴单电机，动力比DM-p略弱，但是纯电续航却因此上升到了252km。配置与售价30.98万元的唐DM-p尊享型相同。这几款车均为三排七座的布局，选装六座布局需要加10000元，但是可以得到更豪华的内饰，包括座椅按摩在内的更多功能，也是非常划算的。

当前市场上在30万左右，已经有不少可油可电的SUV车型，跟它们横向对比的话，比亚迪新款的唐DM-p与唐DM-i产品性能处在什么样的位置呢？我们分别来对比一下。

唐DM-p/i对比理想one

比亚迪唐DM-p/i与理想one是一个很好的对比对象，同为三排座的大SUV，同为可油可电的新能源车。从尺寸方面来说，理想one更大一些，无论是车长、车宽、车高还是轴距，理想one都更大。不过从车内空间来说，理想one并没有太大的优势，同样是三排座椅，同样第三排空间更适合临时使用，理想one更大的车身尺寸并没有带来太强的内部空间优势。

从新能源特性来说，理想one可谓是完败了，发动机四缸对比三缸，理想one就劣势明显，起码对消费者心理需求来说劣势明显。纯电续航215km对188km，百公里加速4.3秒对6.5秒，亏电油耗唐DM-p也比理想one低2L/100km左右。辅助驾驶方面两款车均为L2+级别，同为5个毫米波雷达的配置，不过在辅助驾驶软件及能达到的功能方面，理想one略微领先。如果算上28.98万起售的价格优势，从整体对比来看，新款的比亚迪唐DM-p可以说是完胜理想one了。

唐DM-p/i对比魏牌摩卡DHT-PHEV

比亚迪唐DM-P/i与魏牌摩卡DHT-PHEV也是处在同一价格线上的产品，应该也有不少消费者会同时考虑这两款车。二者对比唐DM-p/i会有一个巨大的优势，就是它的三排七座布局。二者车身尺寸相仿，但是摩卡DHT-PHEV只有双排五座的布局。对于买30万左右SUV的消费者来说，三排七座对很多人士刚需，这时候摩卡DHT-PHEV的劣势就非常明显了。

新能源特性方面，两款车都有单电机与双电机的区别，其中摩卡DHT-PHEV的单电机版加速更快，是7.4秒，唐DM-i的加速是8.5秒。双电机版唐DM-p的加速是4.3秒，高于摩卡DHT-PHEV双电机版的4.8秒。续航方面，无论是单电机版还是双电机版，比亚迪唐均要强于摩卡DHT-PHEV，这应该与它45.8度的电池容量比摩卡39.67度电的电池容量高有关。配置方面两款车都非常丰富，但是价格无论是单电机版还是双电机版，比亚迪唐都会更加便宜。更大、更便宜，在唐与摩卡的对比中，依然是唐获胜。

唐DM-p/i对比AITO问界M7

AITO问界M7同样是30多万的一辆热门车，华为系统是它最大的卖点。不过在日常使用中，车机的体验如何能占一款车体验的多大的权重，相信开过车的人都会有自己的判断，我们重点对比车本身的产品力。

车身尺寸方面，问界M7更长、更高，但是两款车的轴距却是相同的2820mm，前排两排空间并不会有太大区别，第三排空间也基本都属于临时乘坐的范畴。动力方面是单电机版问界M7加速更快，达到了7.8秒，双电机版依然是是唐DM-p的4.3秒更快。续航方面无论单电机还是双电机，唐都要全面领先问界M7。价格方面依然是比亚迪唐更亲民，无论单电机版还是双电机版，它都要便宜数万元。

这其实体现了比亚迪和其他厂家不同的策略，单电机我就去追求长续航，252km的长续航确实领先一众竞争对手。双电机我就追求极致的快，4.3秒基本上达到了很多纯电性能车的水准。而且在这个基础上，我对等配置车型的售价依然比你便宜几万，这或许就是唐DM-p/i在市场上能够如此销量大杀四方的原因所在吧。