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曾经漫哥自以为算是阅遍天下无聊事，学富五辆拖拉机，谁知还不够八卦。中国的吐槽大会听说过，却不知道还有“中国车身大会”这档事。既然是车身大会，那当然也要搞个评选来增加活动的含金量，于是就有了“十佳车身”。这评选也是第一次听，就看看都有哪十款车中奖吧。

1极狐阿尔法S

极狐的“身躯”好歹是由北汽蓝谷跟麦格纳一起打造的，是这次十佳车身里唯二的新能源车型。目前汽车车身材料主要有全钢、全铝和钢铝混合，极狐阿尔法S属于第三种，上半车身为钢，下半车身为铝；之间通过什么自冲铆接工艺、热熔自攻螺接工艺、胶接工艺等连接起来，反正很厉害的样子。据说极狐保证每一辆车的车身10年内无功能失效和锈穿。

2马自达3昂克赛拉

口碑没输过、销量没赢过的马自达，旗下昂克赛拉再赢一把口碑，被选上了十佳车身。材料上，马3大量使用高强度硼钢，强度、刚性、稳定性表现都较好。应用创驰蓝天以人为本的直线化、连续化、多方向环状结构优化迭代车架技术，嗯，漫哥找不到相关的科普，所以说不了人话。反正也是牛鼻就是了，在国内外的碰撞测试中马3的成绩都有目共睹的。

3长安UNI-V

长安汽车平民轿跑UNI-V是长安方舟架构的首款车型，诺亚方舟连神罚的洪灾都能抵御，因此长安用这个名字来寓意安全。看官方通稿吹得云里雾里的，翻译过来的人话，主要优势就是：整车高强钢占比70%以上，对碰撞传力路径进行优化，让车身吸能更高效；并且在保证安全的同时，UNI-V还通过低坐姿、低重心、低风阻、轻量化来加强操控性。

4东风风神奕炫MAX

风神的奕炫MAX定位10万级家轿，评委认为它的车身表现有四点值得赞许的。一是安全，整车高强钢比例超65%；二是静音，气密性突出，据说三挡全油门加速车内噪音仅57.5dBA；三是节能，不仅通过优化结构和材料降低重量，造型上也降低风阻系数；最后一点是操控，低重心设计让车辆跑起来更带感。

5广汽传祺GS8

第二代的传祺GS8是GPMA架构L平台下首款车型，车身结构、材料安全性这些先不说，传祺对它家的工艺也是吹捧一番的。比如什么双面镀锌车身钣金，什么高边缘水性电泳涂装，什么2k车漆，都能增强车身防腐性和耐磨性。另外为了进一步搞点噱头，最近传祺专门安排了一辆整重27吨的大卡车，相当于6头非洲大象，侧翻压到GS8上以验证车身安全。结果当然是安全一级棒啦。

6岚图FREE

东风的高端品牌岚图在安全方面也有建树，它的白车身高强钢占比达75%，其中热成型钢比例占31%。车门防撞梁为2000兆帕强度的铝硅涂层材料，增强来自侧面的防撞可靠性，同时耐腐蚀性也得到提升。岚图FREE就是除极狐阿尔法S外的另一款唯二新能源车，因此在车身结构上，一定程度也考虑到了电池包的防撞安全。

7奇瑞星途揽月(图片|配置|询价)

星途揽月也被评上了，评委的评价是揽月采用了奇瑞M3X火星架构PRO打造的，一体化笼式车身，接缝处采用激光焊接，高强度钢应用率达85%，热成型钢B柱抗拉强度超1500兆帕。普通碰撞测试满足不了揽月了，去年跑去参加啥Top Safety偏置对撞测试，两台揽月以时速64公里对向相撞，当然结果也是表现十分优异啦。

8五菱星辰

别看五菱星辰定价只为6.98-9.98万，十万不到的SUV，人家也是能逢人就介绍自己是十佳车身的。由于将官稿语言翻译成人话实在太费劲，漫哥就直接引用算了：“星辰笼式+网状乘用车承载式结构在BIQ-4最高级别制造工序下，实现行业领先的扭转刚度；占比高达64.7%以上高强钢材料优于同级，辅以车身形状、材料分布等多目标拓扑优化，加强碰撞性能。”此处应有掌声。

9雪铁龙凡尔赛C5X

凡尔赛C5X可谓雪铁龙的救命稻草、破釜沉舟之作，最近上市的天逸BEYOND好像也挺可以，而且注入了经典摇滚乐队beyond的情怀，不知会不会再给雪铁龙提供一波鸡血。说回凡尔赛C5X，其车身镀锌钢的比例达到96%，高强度钢比例高达80%，前后防撞梁采用轻量化铝合金材料。这车算是全球车，中国制造返销欧洲，因此没有双标说法。

10吉利星越L

吉利星越L赶上了尾班车，也被评为十佳车身。星越L基于吉利CMA架构打造，号称延续沃尔沃的安全基因。高强钢实用率为79%，热成型钢实用率为22%，也算在同级车型里面数据较为出色的了。

可以看出，所谓十佳车身，并不单指车身架构、用料在安全方面的表现，它还衡量了车身在静谧性、防腐蚀性、轻量化、驾控感等多方面的因素。只不过总体上还是流于表面，基本都是车企厂家的资料，却没有第三方的实际验证，对消费者而言还是没有很大说服力。不知各位认不认可这10款车呢？

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