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中国车市的风云变幻，让不少品牌仿若梦幻的同时也无所适从。曾经伸手可探百万辆级的厂家，“坠崖般”跌落至十几万辆级别者不少，更遑论2018年巅峰接近40万辆而去年下滑至7万多辆的斯柯达。

但斯柯达毕竟是斯柯达，除了背倚大众这一巨头之外，其百年历史历经风雨养成的生存哲学与生存智慧，决定着其不可能不在中国这一全球最大的汽车市场焕新而来。在今日刚刚因疫情“紧急叫停”的成都车展上，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波向兵哥表示，在经历体系调整、运营思路重塑和品牌焕新之后，斯柯达将在中国市场焕新为“个性化的、温暖的、但小而强的品牌”；同时他还表示，从中国车市近几年的发展趋势以及斯柯达品牌的实际情况看，“未来几年在华保持20-30万辆的销售规模，是斯柯达最健康、也最有竞争力的市场规模”。

品牌价值核心：体验、服务和客户权益

斯柯达（SKODA）成立于1895年，至今已有100多年历史，也是全球历史最悠久的四家汽车生产商之一。在2006年与上汽合作在上汽大众国产销售之前，产品已在中国市场以进口车形式销售。国产后，伴随中国车市的高速发展，斯柯达在华市场也狂飙突进——2018年销售巅峰时期在华售出接近40万辆，旗下经销商门店400多家。但随着最近一轮中国车市的深度调整，斯柯达也步入下行通道。2021年，斯柯达在全球销量同比下滑超过10%的同时，中国市场销量也跌至10万辆之内，门店亦回缩至200多家。而正是在去年底，宁波“接棒”上汽大众斯柯达营销事业。

“从斯柯达的现状来讲，我们在中国市场的定位主要还是回归本源，做一个个性化、温暖的品牌，斯柯达要有自己的品牌价值，而我们的使命，就是要让消费者体验到斯柯达的品牌价值”，宁波向兵哥表示。

在宁波的解读中，斯柯达的品牌价值，就是向消费者提供最好的产品体验、最到位的营销售后服务和最高的客户权益。“我们过去一年的核心，不是抓销量，反而是把经销商和销量挂钩的考核政策都取消了，配套客户权益，抓销售、售后和服务流程的管理，抓过程管理、细节管理。”而今年下半年，斯柯达还将坚定不移地“夯实”客户权益，“我们会结合购置税减半、SUV购置税全免、3年8折保值回购以及很多车型配备的‘三选一’礼包，持续做好客户端的权益提升”，宁波强调。

据兵哥了解，斯柯达6月份推出的“全系3年8折保值回购”举措，其实给厂家增加了不菲的运营成本。“但我们还是坚持这样做，因为我们要确保消费者持有车辆的生命周期中，成本是更低的；毕竟买车、用车之外，处置车辆的收入对消费者而言也很重要。”“现在是一个变革期，未来到底谁能够成为消费者真正青睐的产品不得而知，所以三年以后用户可以再做选择，你把车还给我，你可以换台电动车，也可以换台燃油车。这样对消费者而言，是最好的。”宁波表示。

最好的规模就是20-30万辆

中国车市的高速增长，也给了斯柯达“万丈豪情”。2020年产销50万辆，2025年产销100万辆……曾经也是搁置在上汽大众战略规划文件柜中的“红头文件”。但中国车市自2019年以来的这轮深度调整，规模的压缩，反而给了斯柯达体系调整和重塑运营思路的机会。

“我个人认为，从目前行业、市场状况看，斯柯达在中国市场每年保持20-30万辆左右的销售规模，反而是比较好的状态。”宁波坦率地向兵哥表示。而在兵哥看来，这也许并非完全是宁波的个人研判——其背后传递的，也许更是上汽大众甚至上汽、大众股东双方对未来几年斯柯达品牌在华战略的“谋局性”表达。当然，这也是斯柯达这一百年品牌在长期市场波动打磨之下生存智慧的应答。

“今年我们没有销量的压力，主要还是内部定位的调整，调整到斯柯达这个品牌入华之初的初心上来，就是为消费者打造更好的体验，打造更完美的体系流程，并坚定地执行下去。只有这样，斯柯达这个品牌才能在未来中国大的汽车变局下，更好地生存和发展。”

宁波表示，上半年受疫情影响，尤其是斯柯达的主力市场还在江浙沪，销售上斯柯达确实受到了一些影响。但即使在这样艰难的情况下，斯柯达还是未为销售数据所困，而是“锚定心思练内功”，开展体系梳理强化、流程改善提升。“从我们自身角度看，上半年想多卖个1、2万台车是完全可以的，那钱可能就不是放在提升客户权益上了，而是直接贴补到车价上了，但这种营销方式，确实不是我们后面所希望的。”宁波向兵哥强调。

年底有望发布品牌焕新规划

宁波向兵哥表示，在其“接棒”上汽大众斯柯达营销事业一年之际，今年四季度，按计划斯柯达将“传递品牌新的想法，会陆续把斯柯达品牌的一些变革信息传递给消费者。”而在兵哥看来，这将是斯柯达最近几年跌至谷底而踮足起跳的一次品牌焕新机遇。

“斯柯达未来中长期的规划，还是能够打造更有差异化的造型，更符合中国消费者的审美和流行趋势。对斯柯达而言，我们未来在造型设计方面会更激进。斯柯达的产品，我们希望首先一眼看起来它就是漂亮的，而后续的研发也会更依托于中国的研发团队。”宁波向兵哥“剧透”的，也许就是几个月之后斯柯达“品牌焕新”的重要内容。

“未来产品的同质化是必然的，尤其在电车时代。但哪怕斯柯达和大众是同一平台，我们更要强调造型的差异化、装备的差异化和服务的差异化。同时，斯柯达会坚持严谨的工艺、先进的技术保障，车辆驾驶、操控、使用等方面有关车本身的东西，一定会坚守最严格的全球标准。”宁波向兵哥强调。

谈到斯柯达在中国市场的电动化之路，宁波也表示，“斯柯达的新能源产品未来一定会有，我们现在已经开放了斯柯达头部的100家经销商可以去做ID STORE，也是为了积累销售电动车的经验，同时，我们也在启动进口斯柯达电动车在华销售的事情。”据兵哥了解，上汽大众今年以来，一直在为引进销售斯柯达的小型电动车而与外方谈判。但因为进口车的价格问题以及受疫情影响的交付问题，项目进展也受到一些影响。