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近日，东风猛士正式发布，定位于豪华电动越野品牌。

随着新能源汽车的蓬勃发展，新品牌如雨后春笋，遍地拔起，数不胜数。当前的车企瞄准细分市场，推出精准定位的品牌，比如长城推出针对女性的欧拉品牌，城市越野坦克品牌；比亚迪即将推出的“星空”品牌，则定位于高端电动硬派越野等等。

东风汽车顺应潮流，推出岚图品牌后，再次发布主攻豪华电动越野的“猛士”品牌。新品牌发布的猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车，造型张力十足，线条凌厉，多项技术赋能，集合动力、越野、智能和科技为一体，预计2023年量产。

其实，对于豪华越野这个领域，东风猛士是有发言权的，毕竟为军工生产专业越野车型，之前也生产民用的越野车型，具有深厚的专业越野技术沉淀。但在这个小众的细分领域里，东风猛士能打好差异化营销这副牌，实现品牌和销量持续发展吗？

1、渗透率0.9%的市场能搅起多大水花？

据乘联会数据显示，2021年全国新能源汽车销量298.7万辆，渗透率14.8%；2022年1-6月新能源汽销量约260万辆，渗透率21.6%。虽然新能源的销量、渗透率都在逐步的提升，但是高价位车型的占比仍是少数。

据交强险2022年上半年数据显示，0-10万元的新能源汽车销量占新能源汽车销量的27.1%；10-20万元新能源汽车占比为38.6%；20-30万元新能源汽车占比为17%；30-40万元占比为13%；40万元占比为4%。也就意味着当前的新能源市场以中低端为主。就连特斯拉和蔚来汽车等品牌在后续都将推出30万元以内的车型，以提升销量。

而对于高端越野SUV而言，市场容量更加有限。虽然笔者没有查到更为详细的硬派新能源越野车销量数据，但是，相关数据显示，国内硬派越野车销量占整体乘用车市场的渗透率仅为 0.9% 。

不难看出，新能源高端品牌，高处不胜寒。而新能源高端越野品牌，市场容量只会更小众。东风猛士此番切入的可以说是不足0.9%的领域，又能搅起多大的水花呢？

2、引发的蝴蝶效应或能传承东风新能源汽车的高端梦

除了东风猛士，还有比亚迪年底推出的“星空”，吉利汽车推出的“雷达”等品牌，都定位于高端越野SUV。

为什么自主品牌纷纷进军高端品牌呢？难道这只是巧合？显然不是，这些新能源硬派越野车型承载着自主车企高端化、高品牌溢价的梦想。

要知道一只蝴蝶煽动翅膀都还有蝴蝶效应，更何况这还是一个高端硬派越野电动品牌。

尽管定位小众，在酷爱越野的用户眼里，硬派越野车是一款彰显个性的产品，一旦认准产品，这部分用户反倒不过于纠结价格。东风猛士先通过高端专业和高昂价格的越野产品，超1000匹的动力激发男性荷尔蒙，从而在消费者心智中建立高端品牌认知，后续逐步推出硬派城市SUV产品，完成一波“销量收割”，或许才是品牌发展的真实路线。

但是，新能源汽车正处于快速发展的初级阶段，品牌进出熙熙攘攘，几家欢喜几家愁，各个品牌处于生死边缘。东风汽车在未站稳新能源脚跟的前提下，投入巨大资源，贸然打造高端小众品牌，风险实在不小，销量和营收不足倒也罢了，关键是错失更大的市场机会。

结束语：东风猛士全新品牌和概念车型的发布，是东风汽车在新能源赛道持续发力的表现，也代表东风汽车对新能源市场必胜的态度和决心。但猛士能否承担东风品牌向上，具有可持续发展的未来前景，道路曲折艰难，面临巨大挑战，更需要时间来验证。要知道：节奏很重要，领先一步是先进，领先二步是先烈。