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最近一段时间，华为在汽车业内是比较“火”的，这种火，不仅仅是因为与华为相关的车型产品在销量层面不断上涨 ，而是很多汽车主机厂与华为之间的分分合合，让人们看到了不一样的华为，也让华为成为大家关注和讨论的热点之一，而持续引发热议的源头，有一大部分来自于余承东……

日前，余承东在某活动现场公开表示，“鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱，没有之一，而一些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统，但是交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案，我体验了后很垃圾”。

此言一出，引起一片热议，大家普遍的反应就是，华为作为一家供应商，本质上只需要做好自己的技术研发，并且提供给厂商使用，应该说汽车厂商就是华为的“衣食父母”。现在这家供应商赚了汽车厂商的钱，还骂汽车厂商自己做出来的东西是垃圾，这样的华为，的确让人难以接受，而余承东，就代表了华为，余承东的发言，就代表了华为的态度。

其实很多网友不满于华为的自大，但是我们从余承东的表态中，却看到了不一样的东西。那就是华为的野心，虽然华为从来不主张自己造车，但是华为“垂帘听政”的心思还是有的，也就是让一些厂商成为华为的“”。尤其是上面的表态，其实对于厂商来说，就算是采用华为鸿蒙的系统和模块，在UI界面的设计层面，也是要有自己的东西和特色，否则这个车机就不是厂家自己的东西，而变成了华为的东西。

这个道理其实非常简单，就像华为熟悉的手机业务一样，当初安卓将源代码公开，国内手机厂商，包括华为也都在使用，那么如果谷歌强制华为在使用安卓系统的时候，必须采用原生安卓的界面，华为能不能接受？谷歌也可以说自己的系统界面是全球最好的，因为人家是系统顶层供应商，华为能接受吗？显然并不能！

所以我们认为 ，余承东此言，在嘲讽主机厂和合作伙伴的同时，也在传递一个信号，那就是希望主机厂能够从内核到外延，全部采用华为的东西。在车机这一块，就是自己的鸿蒙座舱，如果厂商采用全套的鸿蒙座舱，那么与鸿蒙座舱相对应的其他部件，是不是也就只能从华为采购，那么这样一来，华为就充分拿捏了汽车厂商，从汽车厂商获得的收入，也将大大增加。

其实看到了余承东如今的发言，我突然开始理解去年上汽集团董事长程虹的表态，程虹在回应是否考虑与华为等第三方公司进行自动驾驶方面的合作时表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

现在看来，程虹的担忧不无道理，合作伙伴给华为的内核和系统套用了自己设计的UI界面，都要被余承东嘲讽，如果用了华为最核心的技术，那还了得！

不久之前，在中国汽车营销首脑风暴杭州峰会上，广汽埃安新能源汽车总经理肖勇吐槽称，华为是大牌供应商，产品比较好，但它的价格是不受控的，跟它合作没有议价能力。而到了8月下旬，《财新网》等媒体刊发消息称，广汽埃安和华为的深度合作可能遭遇到了一些波折，有消息称，华为与广汽埃安合作项目已经中止，广汽埃安方面称，双方仍在磨合……

所以其实从广汽埃安高层的表态来看，大家对于华为作为供应商表现出的“羁傲不驯”都是很不满的，尤其是一线品牌。对于AITO这种毫无技术背景，只能依靠华为的厂商来说，被华为充分拿捏，几乎丧失品牌独立性，其实倒是无所谓了。

所以其实余承东称合作伙伴的东西是垃圾，虽然符合这位华为高管一贯的性格，但是作为企业高管，余承东的表态也在一定程度上对外释放了华为的态度，那就是华为始终试图在某些技术层面拿捏和掌控汽车厂家。而特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、蔚来等一线新能源汽车品牌，普遍实现了核心技术自研，上汽、广汽等一线自主品牌也在逐渐远离华为，也给华为敲响了警钟！