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引言 | 卷对手也卷队友？

8月30日，第25届成都国际车展中途落幕。还好我们拍了几款热门车，会分享给大家。人气王之一就是深蓝SL03。

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▲深蓝SL03成都车展实拍

时长约7分钟，建议Wi-Fi下观看

一、33分钟订单破万，中端成顶流？

本次车展，长安汽车差不多算是“全员”出战。既有早已成熟的UNI系列，也有定位高端的阿维塔，但人气最高的，却是定位中端的深蓝SL03。

新车的定价为16.89-69.99万元，售价区间之广堪称同级第一，同时它还有増程、纯电和氢能三种新能源版本。这一点让它与UNI系列和阿维塔有明显的区分度，前者只做燃油和插电混动，后者只做纯电。

当然了，深蓝和UNI最大区别，还是前者是独立品牌，有自己单独的Logo和4S店，这方面可以看出长安对于深蓝品牌的重视。

▲图片来源：长安汽车官网

虽然有三种能源形式，但现场工作人员直言，加氢站成都只有2个，重庆3个，现阶段氢电版的实用性不强，更多是一种技术展示。

如果不考虑氢能版本拉高售价的话，深蓝SL03的实际价格区间为16.89-21.59万元，牢牢锁定在20万这个区间。

虽然定位是最容易被忽视的中端，但从市场热度来看，深蓝SL03似乎超过了自家所有的新能源车型。新车不仅在车展上拥有极高的人气，更是上市33分钟就拿下了10000台的订单量。

甚至深蓝SL03上市后，比亚迪火速发布了一套竞品话术，专门用于应对客户拿深蓝SL03与海豹做对比，这也是近来唯一享受如此“待遇”的车型。

现场展出的深蓝SL03有纯电和増程两个版本，其中增程式版本也用上了41度电的大电池，这让它的纯电续航达到了200km，综合续航里程超过1100km。

虽然是一款车长4820mm的中型轿车，但新车采用的是1.5L四缸增程器，这最大限度保证了车辆的“保电”能力和NVH表现。反观理想ONE这样的C级SUV却采用1.2T三缸机做增程器，只能说长安切入新能源赛道的方式确实相对“谨慎”许多。

除此之外，得益于采用高能量密度电池的优势，深蓝SL03増程版的前后配重比做到了接近50：50，这会让它的过弯性能更好。结合四连杆独立后悬，又能一定程度提升轮胎的贴地性能和整车舒适性。増程版百公里加速7.5秒，纯电版则分别为5.9秒和6.9秒，都算是同级别比较突出的。

二、错位竞争，人无我有？

我们仔细分析了一下深蓝SL03，发现它居然是一款能够与所有对手都形成“错位竞争”的车型。

首先从外观来看，深蓝SL03用上了无格栅设计、无框车门、隐藏门把手、溜背加悬浮尾翼等新潮的设计。但同时新车又继承了部分UNI系列的稳重感，甚至大灯都与UNI-V非常相似，这让它本身就有一种独特的气质。

考虑到新车所面对的客户，正是30岁左右的换车及增购群体，这些人本身喜欢追求新奇，又不太愿意接受一些过于跳脱的设计，深蓝SL03可谓是刚刚好。

其次是定位，目前做增程式路线的厂家不少，岚图、理想、问界算是其中的佼佼者，但这三家加起来，都找不出一款轿车产品。也就是说从某种程度上讲，深蓝SL03算是当前市场上的独角兽。

当然了，前面我们也发文讲过，插电比増程的场景应用范围更广、效率更高，但我们也提到增程电动比燃油动力更有优势。尤其考虑到SL03将增程式B级轿车的价格做到了16.89万元，并且还有200km的纯电续航“托底”，怎么看性价比都是非常足的。

▲图片来源：深蓝汽车官网

再就是三电系统方面，深蓝SL03至少有两点能够轻松杀伤对手。首先是将长续航版本的价格做到了21.59万元，这应该是目前续航超700km车型的极限价格，这一点完美适合对续航有“刚需”，又不想花太多钱的用户；然后是18.39万元的515纯电版本，搭载了190kW的大电机，将百公里加速做到了5.9秒，这个成绩也是相当突出，在同级别没有对手。

作为对比，起步价20.98万元的比亚迪海豹，入门版本的百公里加速时间为7.5秒。在贵出2万多的情况下，速度还慢了1秒多，实在有点说不过去。

而按照深蓝的规划，SL03后期还会有加速3.9秒的纯电车，也许那才是它操控的极限状态。

在智能配置方面，深蓝SL03采用了高通骁龙8155芯片。不管是新势力还是传统车企，在高端车型中这款芯片基本已经算是标配了。例外的几乎只有三家，那就是特斯拉、华为和比亚迪。

前两者分别采用的是AMD智能座舱和鸿蒙智能座舱，深蓝SL03大概率是打不过的。但打一打比亚迪的DiLink智能网联系统，问题应该不大。毕竟高通骁龙8155这样的“公版”方案，至少是已经得到市场证明的。

再就是智能驾驶，深蓝SL03用上了34个传感部件。虽然没有激光雷达，也没有很强的算法积累，但有了这些感应部件做后盾，安全性能绝对有足够的保证。

写到这里，也许很多人已经看出来了。深蓝SL03的强大并非“绝对”强大，而是“相对”强大，它通过各种精巧的设计，几乎对所有的对手都形成了“错位竞争”，这才是它引爆市场的关键点。

三、卷王之王，连队友也不放过？

而为了保证深蓝SL03能够一击必杀，长安还做了更加巧妙的设定。虽然在很多人的印象中，深蓝SL03的对手是Model 3、海豹、P7这些，但根据价格来看，这些车型大部分打到25万以上了，而深蓝SL03的目标其实是20万元以内的市场真空带。

▲图片来源：小鹏汽车官网

这个价格区间“盘踞”着哪些重点车型呢？主要是小鹏P5、零跑C01以及Aion S这三款，我们会发现深蓝SL03依然针对它们做了细致的布置。

小鹏P5 2022款的起步价为19.59万元，续航460km。这意味着它的起步价比深蓝SL03更高，续航又更短，同时加速还更慢。还有一个更加关键的点，小鹏P5的操控表现非常一般，这一直是它的一大弱点，很多新势力也都有这个问题，毕竟缺乏调校经验嘛。不出意外，面对精心调校的深蓝SL03，小鹏P5多半会只有挨打的份。

再就是广汽Aion S，这倒是一个棘手的对手，毕竟它的顶配510km续航版本的指导价仅为15.38万元。但Aion S的弱点也非常明显，它虽然有与深蓝SL03接近的车长，轴距却短了足足150mm，空间方面处于绝对的劣势。车聚君严重怀疑它的整车平台存在一定的“猫腻”，这里我们就不细说了。而且Aion S很多被用于做网约车，这也一定程度影响到了它的形象。

最后是零跑C01，它的预售价是18万起，入门版本的续航是500km，但百公里加速时间为7.61秒，综合竞争力依然被深蓝SL03的515纯电版本秒杀。更何况深蓝还有另外一个优势，那就是在很多用户心中，它属于有“大厂背书”的车型，更加信得过。

起码长安不会过几年就倒闭吧，十年八年后真要换电池的话，还能有所依仗。

将对手们卷得欲仙欲死，那对于队友们呢？其实深蓝SL03一样也没有放过。

首先它的LOGO就与阿维塔非常相似，完美融合到了后扰流板中。同样是新品牌，这对于阿维塔品牌辨识度的建立，本身就是一大威胁。其次同样是主打性能和智能化，同样是独立品牌，深蓝SL03的价格却只有阿维塔11的一半，而且现在热度远远超过了阿维塔。一个不小心，阿维塔就有可能被“献祭”。

而对于UNI系列来说，深蓝SL03的存在也是一件非常难受的事。比如UNI-V马上要出iDD混动版本，按照之前UNI-K的价格区分，混动版会比2.0T燃油版贵3万多，这样UNI-V iDD的定价会在16万多，那就会与深蓝SL03直接“撞车”了。

一个挂着长安品牌的高端系列，与同属长安的高端品牌狭路相逢，而且后者还有更高的智能表现和200km的纯电续航，这个局恐怕会很难破。

车聚小结

长安对于深蓝品牌的处理非常巧妙，它虽然在定位上处处对标特斯拉、比亚迪，但在定价上却没有选择“硬碰硬”，这其实是一个比较务实的选择。毕竟打赢了固然获得满堂彩，打输了可能就会让一个初创品牌万劫不复。作为后来者想要破局，除非产品力有压倒性的优势，否则最好是避开最直接的竞争。

由于定位在20万以内，所以深蓝SL03的实际对手是小鹏P5、Aion S、零跑C01，它对于这三者都有不错的优势，堪称卷王之王。而且它不只卷对手，自家的队友也照卷不误。

十年前车聚君也来过成都车展，那时候国产车都是在角落瑟瑟发抖，基本没有存在感。而如今自主品牌已经全面崛起，甚至人气已经超过了一众合资品牌。

不管是深蓝SL03卷赢其他对手也好，还是又有新的车型出现，将深蓝SL03拍在沙滩上。只要最终受益的是自主品牌，只要我们的民族汽车工业是持续向上的，那就是好事一件。