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如果把一个人比作一台车，那么捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙用揽胜形容，可能最为妥帖吧。

这是一位亦庄亦谐的高管，他可以在所有人面前，诵读莎翁的十四行诗，像一位涵养十足的贵族；但也可以穿着汗衫，反戴棒球帽，陪着媒体大声玩着击鼓传花的游戏。

而揽胜呢？你既可以坐在后排，用它穿过闹市，庄重而典雅地去出席一场音乐会；也可以坐在前排，涉过900mm的水深，去那些没有任何一台SUV能抵达的地方。

一个心怀诗和远方的人，一部承载诗和远方的车。

当然，李大龙和揽胜相同之处还包括他的“尺寸”，1.9米的身高，200斤左右的体重，也许是笔者职业生涯中，遇见的身材最魁梧的高管之一。

历时51年，平均每12年才能换代一次的揽胜，这个速度显然已经不符合当下汽车市场的速度，但中国有句老话“好饭不怕晚”。

这句话的精髓，笔者相信，没有哪一家企业比捷豹路虎领会的更深，在早些时候，他们刚刚时隔50年，才换代了卫士。这种对出手即典范的自我苛求，已经深入了这家英国公司的骨髓。

但即便如此，不能回避的话题是，捷豹路虎在智能电动这件事上还是落后了。虽然捷豹I-Pace几乎是吹响了豪华车电动化的号角，但此后，捷豹路虎在这个方向上陷入沉寂。

直到第五代揽胜的上市，外界才弄清楚这家英国公司到底要怎么做？

答案就是MLA-Flex架构。目前，全新一代揽胜运动版提供了三种柴油+轻混动力、3款汽油动力以及2款PHEV插电式油电混合动力，并全系匹配8AT变速箱。而未来，还包含纯电车型。

笔者就这一话题，对李大龙进行了专访。

每日汽车电讯：全新一代路虎揽胜备受关注，我们反复听到“胜为典范”这个词，该怎么透过全新揽胜理解这个词呢？

李大龙：50多年前，路虎揽胜的诞生开创了豪华SUV细分市场。在超过半个世纪的时间里，路虎揽胜一直是这个细分市场的领导者，是行业的典范。它曾是首款搭载全时四驱系统的豪华SUV、首款配备ABS防抱死制动系统的豪华SUV、首款引入电子空气悬架的豪华SUV、首款采用轻量化全铝车身的豪华SUV。

现在，全新一代路虎揽胜进一步强化了揽胜的标杆地位，创新的降噪科技打造出静谧的座舱、车身强度提升了50%、全系标配四轮转向系统且后轮提供7度转角以及ATRS路虎全地形科技带来的强悍性能等。全新一代揽胜的最大涉水深度达到900毫米，最大爬坡角度45度，可以说是实现现代豪华与强悍性能兼具。

每日汽车电讯：目前，捷豹路虎的电动化进程如何，未来将为市场带来哪些电动化产品？

李大龙：捷豹路虎“重塑未来”全球战略的一大核心是捷豹和路虎两个品牌的电动化。到2024年，我们将在全球范围发布首款路虎纯电动车。

到2026年，6款路虎车型都将提供纯电动版本，以及基于MLA和EMA平台打造的插电式混合动力版本和混合动力版本。

到2025年，捷豹将在全球范围发布基于全新战略下的首款纯电动车。

到2030年，我们的所有车型都将提供纯电动版本，预计占捷豹路虎销量的60%。

至2030年，捷豹路虎承诺针对整车制造及运营环节所产生的温室气体排放量，相较2019年将减少46%。

每日汽车电讯：如何理解“重塑未来”战略下，捷豹路虎今后的产品策略？

李大龙：全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造。这是一个能够支持多种动力选择的平台，可以为中国市场提供六缸和八缸汽油动力配置，也可以为欧洲市场提供柴油和插电混动选项。

两年以后，其纯电车型也会推出。这样我们可以在同一平台实现生产多种动力选择，满足客户们的各种需求。

毕竟全新一代路虎揽胜这样的车型是要提供给上海、悉尼、慕尼黑和洛杉矶等全球各地市场的。例如这款车型其实具备3吨左右的拖拽能力，可能中国市场不太需要，但是美国市场就会对这种功能有需要。我们会确保全新一代路虎揽胜符合所有的需求。

每日汽车电讯：目前在售的2023年款路虎揽胜共有5款车型供选择，这是基于怎样的策略考量？哪一款作为主打车型？

李大龙：路虎揽胜首先就是引入七座版本。全新一代路虎揽胜的价格与上一代车型基本持平，但是盛世七座加长版这样的车型，由于包含了“典范无忧服务”，其实可以看作价格是低于上一代的，所以非常有吸引力。

七座车型在中东和北美市场需求量较大，我们现在也把其引入了中国市场。昨天我和我们的进口车产品市场副总裁TOM JACKSON一起体验了七座车型。我们两个身材高大的人一个坐第二排，一个坐第三排，都觉得完全没有问题。所以说，七座版本的空间表现是非常好的，而且它在保留原有奢华特性的基础上，还能够满足客户更多的用车需求，一定会赢得市场的欢迎。

此前，在揽胜的销量占比中，标准轴距与长轴距的比例大概是2:8，现在有了七座版本的加入，我预计标准轴距占比会降到10%，七座版占比将会是30%，其他长轴距版本占60%。