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前不久，一个朋友让我陪他去保养他的奔驰车。由于年份较长，在保养中才发现很多配件都已经达到了需要更换的程度。让售后工作人员粗略估了一下价格，连带保养和更换配件的成本加工时费，算下来居然要大几千块。这突如其来的额外支出还真让他有些意外。

在等待期间我跟他讨论，伴随着这台车的车龄越来越老，估计以后要换的配件会越来越多，用车成本也直线上升。倒不如趁着现在残值还值点钱，借机把它换掉。说着，我们便从休息区去到了展厅。一番看车后，朋友看中了最新上市的EQE。无论是价格、外观和尺寸都在接受范围内。但是这些配置怎么选，一时间还真犯了难。于是，拿着彩页回家研究去了。今天，我们也借这个机会聊聊这台奔驰品牌的全新纯电之作，看看它最值得买的配置到底是哪款？

首先我们先来盘点一下这款车本身的定位和定价，它是诞生于奔驰新一代EVA平台所打造的车型，并且采用了最新的动力电池管理系统。价格方面，此次上市的奔驰EQE共计推出了3款车型，分别为350先锋版、350豪华版和350先型特别版。售价区间为52.8万-58.5万，中间差价高达6万多，到底都差了哪些东西？又划不划算？且听笔者一一道来。

首先我们来聊聊最低配车型的EQE350先锋版，也就是售价为52.8万的入门级车型。虽然是全系当中最入门的版本，但是EQE350先锋版的配置并不低。作为一台50万级的豪华轿车，它的基础配置可以说相当丰富了。就先说安全方面，它标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气帘、前后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示等被动安全配置，此外在主动安全配置方面，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警也全都配备。这个安全配置水准，放在很多车型上已经是高配的表现了。

而在辅助类配置上，EQE350先锋版配备了前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、可变转向比。此外，分段式天窗、无框车门、电动尾门、全车无钥匙进入/启动、隐藏电动门把手、远程启动、电池预加热。而在内部配置上，入门版车型还配备了真皮方向盘、方向盘记忆、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主动降噪、前排座椅加热、主副驾驶座椅记忆、12.8寸大屏、AR实景导航、4G车联网、OTA升级、LED大灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调、多色氛围灯、自动空调、车载PM2.5过滤装置，1个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个摄像头。

看到这你是不是认为，最低配的EQE350先锋版配置已经达到了“天花板”级别？其实笔者也这么认为。但俗话说：钱花哪，哪好。接下来我们看看售价为54.6万的EQE350豪华版，在贵出1.8万元的基础上，能换来什么？

首先是主被动安全方面的配置，EQE350豪华版多出了车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助，让行车智能化更好一些。此外，还多出了HUD抬头显示，同时为了实现更智能的驾驶感受，EQE350豪华版的毫米波雷达也从低配的1颗升级为了5颗。当然，这些配置的增加值不值这1.8万元，就看各位了。至少在我看来，既然是选择了新势力，何不把智能化配置配齐，真正享受一下科技为驾驶带来的便利。

当然，如果你追求极致的豪华和科技，EQE350先型特别版肯定是最好的选择，只不过58.5万的售价，在刚才的基础上又增加了近4万元。但这次的提升，则是全方位的。比如轮毂，顶配EQE350先型特别版采用的是255/40 R20的尺寸，而其余两款配置全部是19寸。此外，比如开门预警、整体主动转向系统、像素式大灯、64色氛围灯、主动式环境氛围照明系统，这些都是两款低配车型没有的。至于值不值，我个人觉得顶配的提升更多在于锦上添花，如果从务实的角度出发，中配的EQE350豪华版已经相当够用了，这也是全系当中我们最推荐的配置。

结语：通过详细的配置罗列，我们其实可以看出，奔驰在EQE这台全新产品上投入了极大的诚意。毕竟横向对比价位相似的燃油车奔驰E级，50万你可买不到这么丰富的配置。但EQE低配车型就可以拥有非常出色的科技、配置，如果是你，你会选择哪款呢？