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想当年众泰也是辉煌过的，就在皮尺部刚刚成立的那几年，众泰推出了多款“网红”车型，虽然是外观山寨的车型，但是其销量还是不错的，尤其是国内SUV最风光的那几年，部分车型甚至能销量破万，成为主流车型，然而随着汽车产业的发展，一味的模仿它人，没有自己的技术，众泰最终的下场就是走向灭亡，在众泰主品牌以及众多子品牌相继倒闭后，它似乎陷入了僵局。

众泰这几年几乎已经处在濒临倒闭的阶段，作为一家车企这几年竟然没有生产一台新车，2020年更是宣布破产重组，欠债无数的它似乎已经被宣判死刑，然而最近众泰仿佛是起死回生，近日众泰发布公告称其与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。

并且众泰获得了60亿元的资金支出，对于众泰来说这简直就是天降甘露，似乎众泰复活就在眼前，目前众泰不仅获得了重庆璧山区的资金支持，也获得了江苏深商的资金支持，似乎各地大佬都是看中了众泰的老底子以及生产资质，毕竟众泰不仅有汽车生产资质还有新能源车生产资质，这些都是现在比较稀缺的资源。

而且众泰在新能源领域发力较早，早年的众泰知豆、众泰云系列车型都是当年销量不错的纯电动新能源车，在当年补贴价格较高的时候虽然被爆出骗补贴，但是其真实销量也算可以，相比其它车企而言众泰至少是造过车的，虽然不是很好，但是相比其它新势力而言，各地政府还是愿意给其融资带动当地经济发展。

这一次众泰和璧山联手就是为了打造全新的新能源品牌，将在璧山建造智能网联新能源汽车研发及生产基地，产研一体制造新车，目前众泰已经获得前期资金支持，其中4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。研发并生产基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车。包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

并且众泰将对现有的重庆生产基地进行升级，复产一些老款车型并生产新车型，前一段时间众泰曾在工信部提交了基于老款打造的新T300资质公示申请，虽然是一款燃油小型SUV，但是也代表了众泰走向了复产的道路。

虽然众泰在燃油车时代被淘汰，但是在新能源时代这个大家都在起步的阶段众泰是否能逆势而起，成功复活就要看它的决心了，如果没有给力的技术研发以及原厂的设计，众泰复活将成为了一纸空话，毕竟消费者不是傻子，一味模仿没有核心技术的车型是不会被消费者认可的。

总结：众泰复活似乎成为了板上钉钉的事情，但是复活后的众泰能否在各大新能源品牌的围剿下杀出重围呢？是再次破产还是重回巅峰，我们期待众泰的表现吧，我也希望这些“倒下”的老品牌能在新能源时代重新站起来。