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【导语：上半年因疫情影响，半导体行业出现“芯片荒”，尤其是汽车芯片供应不足，导致交付推迟。同时因为芯片荒，部分芯片的价格也开始水涨船高，这进一步导致新能源汽车的成本上升，售价上涨。但是自从进入8月以来，芯片的价格却一降再降，迎来了“雪崩”。有一款芯片去年的时候市场价格一度高达3500元，但现在价格却跌到600，跌幅超八成。另一款芯片，之前价格200多，现在价格只要20元，跌幅超九成。芯片价格的回落是不是意味着车企即将开始集体降价？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

从去年开始，新能源汽车原材料和芯片的价格受疫情的影响一路走高。而且原材料和芯片的价格波动势必会直接影响汽车的价格走势，所以车价在今年也是不断上调，多家车企迫于压力前后都进行了多次的涨价。而且根据数据统计，2021年，国内汽车减产将近200万辆，而全球范围内汽车市场累计减产超千万辆，造成汽车减产的原因就是芯片供不应求，严重短缺。

对于这些车企的涨价消费者虽然有怨言，但缺芯和原材料价格上涨都是不争的事实，所以也都默默的接受了。那如果成本下降了，车价会下降吗？自从进入8月以来，部分芯片价格便一直处于下跌的趋势，这个消息也令汽车行业为之振奋。困扰汽车行业两年之久的“芯片荒”、“天价芯片”难题，真的就要结束了吗？

芯片为何会“身价大跳水”？

近期，芯片市场在经历了价格暴涨后，正处于下跌趋势。比如，意法半导体芯片价格现在已经降到600元/个，要知道在缺芯最严重的时候，它最高可是炒到了每个3500元，现在跌幅高达到82.9%。有些芯片去年的价格为每个200元，但是现在跌幅达到了九成，市场价仅需每个20元，除此之外，还有很多芯片的价格也出现断崖式下跌。为什么会出现这种情况呢？

芯片降价的最主要原因是芯片的供应量有了明显提升。所以很多商家正因为看准了企业对芯片需求量巨大的这个商机，纷纷进入芯片市场。数据显示，2022年1-7月，我国新增注册芯片企业6.8万家，如今芯片企业已经达到了41.6万家，平均月增速高达41.6%，并且后面还会有更多的芯片企业注册成立。

所以，越来越多的企业开始生产芯片，芯片的数量自然就会增加，数量上来了，市场供需关系就会发生转变，使得芯片短缺有所缓解，面对供大于求的现状，芯片的价格方面自然就会出现波动，价格下调也是预料之中。

第二个原因就是部分行业对芯片的需求疲软，包括智能手机和PC领域，这两部分市场均出现了出货量下降的情况，所以今年以来，消费电子类控制芯片的市场价格持续走低。

芯片价格回落，新能源汽车价格也要降？

听到芯片价格大幅下滑这一消息时，不少吃瓜群众纷纷围观，更有不少人发出灵魂拷问：芯片价格暴跌后，新能源汽车是不是也该降价了。但新车价格在短时间内大幅下降仍不被看好，因为按照目前情况来看，这些价格下跌的芯片并不是应用于汽车行业的，更多的是应用于手机等电子类芯片。

疫情全面爆发催生出的宅经济，带动平板、液晶电视等远程工具销量暴涨，自然芯片就处于一种供不应求的状态。不过，自今年以来，随着需求遇冷，消费电子领域的需求出现明显下滑。之前分销商囤货、芯片设计公司加大投片量的行为，现在看来，都成了“降价清仓”的罪魁祸首。国内主要安卓手机厂商今年已砍掉约2.7亿台手机的订单。早些时候，高通和联发科都传出了缩减客户订单的计划。其中高通将骁龙8 Gen1芯片的订单缩减了10-15%，并计划在8 Gen2推出时降价销售一代芯片。而联发科将今年第四季度的5G手机AP订单削减了30-35%。

虽然现在电子类芯片市场疲软，但是应用于汽车上的车载芯片依旧是处于供不应求的状态。而且汽车芯片的研发制造有着较高门槛，没有足够的技术储备难以在短时间内契合车企的芯片需求，所以主动权仍掌握在了少数芯片公司手里。而且由于新能源汽车市场现处于快速增长阶段，不论是汽车芯片领域自身的产能扩充，或者是其他的芯片企业转型至新能源汽车赛道，短时间内都很难完全满足芯片的需求。因此，想要汽车降价并不是一件容易的事。

多家车企回应

针对芯片价格暴跌，新能源汽车是否会降价，多家车企进行了回应。蔚来汽车李斌表示，现阶段，汽车芯片的供应链压力有所缓解，芯片等核心零部件价格有所回落，但是从整体来看，降价幅度并不明显。

另外，小鹏汽车的创始人何小鹏对次也进行了回应，他称，现在汽车芯片的价格已经基本稳定，相较之前有所好转，只不过好转的迹象并不要太大。广汽埃安的肖勇的回应则跟上面两位截然不同，他称，对于广泛热议的芯片价格下跌，公司暂时还没有感受到，但是缺芯的状况有所好转。不过他说从目前的供求关系上来看，芯片的价格在未来可能会有所回落。

点评

虽然芯片价格回落，但是以新能源车的销量增长幅度以及专有芯片的紧俏程度，暂时还是无法保证良好的供求关系，也不会立刻在销售端口上体现，短期内新能源汽车很难出现降价潮。所以，期待新能源汽车的价格因芯片降价的消费者可能要失望了。

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