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9月1日，理想汽车官方宣布旗下的重磅车型理想ONE将升级换代，预计10月底停产，为即将在11月发布的新车理想L8让路。

新车会有较大幅度的改变，首先是会有六座和五座两种不同的版本，新款不会再采用大溜背造型，而是采用类似宾利添越的车身比例。此外1.2T三缸机成为历史，新车会采用全新的1.5T増程平台。

智能升级也会是重头戏，高配版本会用与L9相同的双Orin X芯片+激光雷达的方案，低配版本大概率是用地平线的征程5。

消息刚一出来，理想在线上各大平台的投诉量就迅速激增，出现了近千人集体投诉的盛况。线下也没有闲着，大批理想ONE车主聚集拉横幅维权。

本来车型更新换代很正常，为何理想的车主反应如此激烈呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）梅开二度，理想车主又被割韭菜

其实同样的事情，在去年6月份已经发生过一次。当时理想发布了2021款的理想ONE，然后老车主们坐不住了，纷纷走上街头维权。

2021款理想ONE确实升级较大，后驱动电机功率增加，智能驾驶功能升级，舒适配置升级，还增加了电吸门、电力外放系统等等。然后价格方面，只比老款的理想ONE贵了1万元。怎么看，都算是一次比较“划算”的小改款。

然而理想的做法却相当耐人寻味，为了“隐瞒”新款上市的消息，理想汽车上上下下一直绝口不提新款。甚至去年4月底的上海车展，理想也没有让新款亮相，而是选择了5月底直接上市。

这样一来，很多3、4月份订车的车主傻眼了，几乎同样的价格，自己的新车刚刚到手就变成了老款。关键此前销售和官方一再给他们“保证”，不会有换代车型出现，最后就酿成了轰轰烈烈的维权活动。

这次的情况可以说一模一样，理想一直绝口不提新车L8的信息，包括8月底的成都车展，也只是亮相了L9。甚至于L8这个词，第一次在理想汽车的公众号中出现，都已经到了9月1号。结果反手宣布11月就要上市新款，而且理想ONE先一步停产。

这样6月、7月、8月买车的车主们简直是欲哭无泪，自己花大价钱买的新车，刚到手甚至还没到手，立刻成为了“绝版”。要知道理想ONE上市也只有两年多的时间，既是新能源车，又已经停产，二手车的残值可想而知。

尽管理想汽车火速发布了声明，宣称会保障理想ONE的售后和软件升级服务，但车主们的损失可是实打实的。更何况在宣布理想ONE停产后，理想立刻进入“清仓状态”，直接给了2万的现金优惠，这也是6月、7月、8月锁单的车主所没有享受到的。

可想而知这些车主们会有多愤怒，线上线下全面出击，自然也在情理之中了。

（2）反向营销频奏效，理想“上瘾”？

前面说了，理想的做法已经引起了车主的愤怒，这段时间估计维权不会少。

那理想会害怕吗？从经验来看，它可能不仅不会怕，而且会甘之如饴。

先说上一次车主大规模维权所造成的“后果”，那就是即使是不关心理想汽车的用户，也被“科普”了一番，知道2021款理想ONE的升级幅度有多大，有多么的“值”，给他们购车提供了一个很好的“参考”。

而理想ONE的销量也确实水涨船高，从2021年6月开始（新车5月底发布），理想ONE的销量就提高到了7000台以上，随后更是一举突破万台。车主们的维权，反倒给它打了一波免费的广告。

这次的情况估计也差不多，毕竟知道L8的车主不多，这一次强势“营销”，非常有利于新车信息的传播。更关键的是，能够把一群憎恨自己的人给用上，给自己打广告，不得不说理想的手段确实高明。

甚至不光是更新换代这样确实带正面的事，连质量缺陷都能被理想做成宣传点。

之前理想ONE出现了多次下摆臂球销脱落问题，这一点被很多用户和媒体实锤了，理想始终没有给出正面回应。后面都被质检总局点名了，理想才开始召回，才开始给用户更换强化的硬件。

但给出的消息却是免费为用户“升级”，通过这件事狠狠拉了一波好感，还让后面购买的用户可以更加放心。

（3）投机取巧能长久吗？

不管是2020款升级2021款，还是2021款变成L8，理想的做法都是多少有些投机取巧的。像别的车企一样老老实实升级换代不好吗，非要把自己忠实的客户拉出来这样耍。

从短时间来看，理想可能确实是受益者，名声打出去了。但从长远来看，可能依然会对品牌产生负面影响。

首先现在的市场相比之前，已经发生了很大的变化。根据乘联会发布的信息，8月份新能源汽车的渗透率已经达到了 27.7%，也就是说每卖出100台新车，就已经有28台是新能源车型。

这意味着这块市场已经不仅仅只是“尝鲜”了，第一批买理想ONE的用户，大多数是对新能源汽车特别感兴趣的用户，30多万的6座新能源SUV，当时也没有太多其他的选择。

而现在新一代的用户，已经逐步放下成见。他们对于动力系统是燃油还是新能源，并没有太多的抵触，而是考虑谁更适合自己。在这种情况下，车型的口碑会越来越重要。

理想ONE的质量口碑虽然不算太好，起码是一款实打实的畅销车型，这对于销量绝对是正面的影响。而理想L8则不然，有多少用户认识你。

尤其是对于那些百年老厂来说，口碑传播更是重中之重。以本田为例，这么多年风里来雨里去，一直都是CR-V、思域、雅阁这些经典车型撑着。

它们也曾经遭受过市场冷遇，比如九代思域就曾经卖得不好。但本田想的也不是直接放弃这个系列，而是十代思域产品力加码，重新夺回领先，并一直畅销至今。

国产车里的经典序列也不少，比如哈弗H6、比如吉利帝豪。一家一线车企没有几款延续五年以上的车型，确实很难在市场上立足。

而理想仅仅因为一些小利，就放弃了理想ONE这样一个可以说相当成功的序列，有点太过于急功近利了。

（4）功夫拍案

理想ONE的这波“改名”，与之前的改款一样，都狠狠涮了老车主一把，他们维权也在情理之中。但从经验来看，这些车主的愤怒，大概率又是帮理想打一波免费的广告。

只能说人在做天在看，也许短时间内理想是得益的。但随着新能源汽车市场进入到口碑时代，这种玩法又能玩到什么时候呢？