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现代和起亚 8 月份在美国的销量创下历史新高。包括捷尼赛思在内的三个品牌8月份在美国市场售出135,526辆。与去年同期相比，增长了 17.7%。相对竞争对手丰田同期在美国市场销量下滑9.8%，而本田销量下滑37.7%。

现代售出 69,437 辆。其中，捷尼赛思5102台。途胜和伊兰特表现不错。他们分别售出了 14,305 台和 14,238 台。自推出以来销量一直销量不温不火的现代Santa Cruz皮卡本月销量还不错，达到2,899辆。

图注：起亚2023 Sportage

起亚的 Sportage 和 Forte（韩文名 K3）很强大。 Sportage 8 月售出 12,986 辆，Forte 售出 11,838 辆。在韩国很受欢迎的 索兰托也卖出了 8732 台。

但是虽然现代起亚美国市场销量不错，但大部分还是燃油车。未来新能源车的销量最为关键。随着美国《降低通胀法案》（IRA）于 8 月 16 日生效，非美国本土生产的纯电动汽车或售价超过 55,000 美元的电动汽车将无法获得补贴。 8月16日前签约的消费者，即使购买现代、起亚电动车，也可以获得补贴。但今后都不行了，因为Ioniq 5 和 Kia EV6 全部在韩国生产出口到美国。已售出超过 20 万辆电动汽车的特斯拉和通用电动汽车将从明年 1 月起再次获得补贴。

现代ioniq 5

今年上半年，现代、起亚电动车超越福特、通用等美国企业，攀升至仅次于特斯拉的美国市场第二位。 Ioniq 5 8 月份为 1516 台，比 7 月份下降 23%。 EV6 售出 1716 辆，与 7 月份持平。

目前 Ioniq 5 在美国的售价为 39,950 美元，EV6 的起价为 41,400 美元。如果美国本土生产的电动汽车获得 7500 美元的补贴，那么它在价格竞争力上就能比现代和起亚电动汽车更有优势。

从明年开始，根据修改后的补贴标准，已经售出超过20万辆电动汽车的特斯拉和通用汽车将可以再次获得补贴。在这种情况下，特斯拉 Model 3 入门车型起价在 30,000 美元左右。加上补贴福利，比Ioniq 5和EV6便宜。雪佛兰 Bolt EV 的售价为 24,000 美元。到那时候，现代起亚将失去竞争力。

除现代、起亚外，沃尔沃、Polestar、奔驰等欧洲产电动车也因同样原因被排除在补贴范围之外。销售日本生产的电动汽车的丰田和日产也是如此。

继韩国政府对美国政府的IRA法案表示担忧后，日本和欧盟也纷纷提出担忧。韩国政府自该法案实施以来已3次派员赴美表达立场。据说现代汽车公司正在考虑一项计划，以推进在美国乔治亚州建立一家专门生产电动汽车的工厂。