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8月理想汽车交付量4571台，要知道这个拦腰斩的数据里还包含了8月开始交付的理想L9，只是对于其交付量只字未提。

回顾之前理想L9的光环：500万以内最好的家用旗舰SUV；小订超过5万辆，大订超过3万辆；计划首月交付量超过万台......8月未公布的L9的交付量无异于给了自己一盆冷水。

那么，价格上探至45.98万元，产品与理想one同质化的理想L9，最终是成为爆款还是沦为平庸呢？

理想L9产品是否具有爆款潜质？

理想L9定位为家庭智能旗舰SUV，面向超级奶爸，产品差异化竞争优势明显。

空间够大。理想L9车身尺寸为 5218x 1998 x 1800 mm，轴距 3105 mm，与同价位SUV相比，尺寸最大。另外，理想L9座椅布局为2+2+2，空间的舒适性基本达到商务MPV的标准。

全车多屏配备，重磅打造“移动游戏&影音空间”。除中控屏、副驾娱乐屏之外，还配备了后舱可折叠娱乐屏，三屏皆采用15.7英寸3K 高清分辨率OLED 屏幕，可互相投屏，支持触控、语音、手势交互。搭配21个扬声器+7.3.4全景声音响，采用杜比全景声技术和4D沉浸式影音系统，功放最大功率达到2160W，可谓达到了影院级别的影音体验。

另外，理想L9取消了仪表板，用超大尺寸彩色AR-HUD+位于方向盘上部的触控驾驶交互屏替代仪表，提供导航、车速、动力模式等车辆行驶的各项信息。

理想L9智能驾驶功能配置拉满。该车搭载理想全栈自研的AD Max智能驾驶系统。算力方面，2颗英伟达Orin-X处理器提供508TOPS的总算力，支持自动泊车、城市智能驾驶、远程召唤、OTA升级等场景和功能。硬件方面，达到L4 级别，配置1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M 摄像头，全面监测车周路况。

增程技术升级，续航无忧。理想L9动力配置搭载旗舰级增程电动系统，综合续航达1315km，综合能源成本降低80%。理想L9搭载全自研旗舰级增程电动系统和底盘控制系统，1.5T四缸增能器+44.5kWh电池组，CLTC热机油耗仅5.9L/100km，综合续航里程达1315km，户外行驶时综合能源使用成本较同级别SUV降低80%以上；CLTC纯电续航里程为215km，轻松满足市区纯电行驶需求，零百加速时间为5.3s。

这里要为理想的增程式技术投支持票。增程式技术原理简单，但不代表不先进，纯电驾驶感受，还能简单直接地达成无里程焦虑目的，有何不好。非要搞个复杂的插混技术，才能证明其先进性吗？

结合45.98万元的定价，理想L9的在定位和产品上已经足够精准和具有差异化产品优势，确实具备爆款的潜质。但仅仅有产品优势就够了吗？

理想L9动了谁的奶酪？

从市场空间看，新能源豪华SUV市场渗透率较低，市场空间大。随着消费升级，消费者购车需求向增/换购方向流动，一方面对豪华车的需求量在增加，另一方面消费者对智能化配置需求提升，二者共同驱动豪华新能源车市场扩容。从这方面看，理想L9无疑是有机会的。

另外，从理想L9所对标车型能向上兼容，向下吸引。理想L9既能对标40万以上超豪华燃油SUV以及MPV，也可向上覆盖百万级别豪车，也可凭借产品力，吸引40万以下预算的SUV消费者。

抢占以BBA为代表的燃油车豪华品牌车型市场。虽然理想L9欲与奔驰GLS、宝马X7等车型对比，但实际还是和同价位区间的奔驰GLC、宝马X5等车型直接竞争。奔驰GLC、宝马X5相比，理想L9除了品牌力略有不足外，产品力则是轻松胜出。

争夺以小鹏G9、蔚来ES6为代表的造车新势力的高端SUV车型市场。理想L9在车身尺寸、空间功能、智能座舱等方面优势突出，而且没有里程焦虑。这些都会助力理想L9在与造车新势力的旗舰产品短兵相接时胜出。

理想L9和理想ONE会“同室操戈”吗？

在笔者看来，理想L9就是升级版的理想ONE，因此，其目标群体是一致的，这就会带来另一个问题，理想L9会分流理想ONE的客户吗？1+1能够大于2吗？

答案是显然的，理想L9的上市必然会影响理想ONE的销量。8月理想ONE销量断崖式下滑就是最好的佐证。

第一，理想L9新车效应转化。理想ONE作为上市三年的车型，市场已经有了审美疲劳，再加上三缸机的BUG，因此消费者在预算充分的情况下，必然转而购买理想L9，毕竟这个车除价格更高外，其他都要优于理想ONE。

第二，理想ONE营销资源被挤压。理想L9作为新车，必然会占用营销资源，所有的广告预算，经销体系都会重点推介L9，这个必然会带来理想ONE传播资源的匮乏。从来只见新人笑，有谁愿闻旧人哭。只不过，近期消息来看，理想ONE 将逐步退出生产线，取而代之的是11月上市的理想L8。

第三，目标客户群体难以分流。理想每款车只出一个配置，尽量做到配置精准，理想L9和理想ONE（或者说即将上市的理想L8）组成的双车双配置，高低价格配合，适合更广泛的客户群体。但由于两款车型定位相同，客户群体相似，在共同的目标群体中通过价格进行区分，对于超过30万元的车型而言，预计效果有限。

因此，理想L9必然要面对蚕食理想ONE（理想L8）的销量，这个也是多款同类型车型带来的幸福烦恼。理想只能期望最终能达到1+1>1.5的效果。

结束语：理想L9在8月的交付毕竟也是临近下旬，咱们也不能据此妄下结论，毕竟理想品牌是一家具有深度市场洞察、坚持本心的一家造车新势力；理想L9瞄准家庭用户，立志为家庭每个成员量身打造最舒适的移动智能“家”。随着理想L9交付的开启，我们还是让消费者和时间来检验理想L9是爆款还是平庸更为合适。