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虽受制于疫情的影响，刚刚召开的成都车展被迫停业，但成都车展带来的余热却依旧在蔓延。与过去相似，本次车展的“C位”依旧被新能源把控。这其中，不仅有众多新面孔登台造势，还有很多老朋友同样出现在舞台中。

此前，已经在粤港澳大湾区车展亮相的飞凡R7再次返场献唱。新车预计在今年9月下旬正式上市，并在10月开始交付。作为飞凡汽车独立运营后的首款车型，飞凡R7可谓是信息十足。初登舞台，就挑选特斯拉Model Y和理想L9这种老江湖作为竞技对手。那么，新车具体的产品表现如何呢？接下来，就让我们一探究竟。

先说造型设计上，没有太突出的败笔。既能提供新能源车型常见的封闭式前脸、贯穿式灯带、三段式开放前包围，在初体验上给人留下年轻人的标签。也能增加扁平化的矩阵头灯，并带有明显的个性特点，在效果上带有更强的辨别度。

侧身则算得上是稳扎稳打，融入了时下主流的跨界设计。通过上扬的双腰线+小溜背车顶，辅以圆润的线条质感和隐藏式门把手，把时尚性展现出来。

至于车尾，这用上挑的尾翼来回应贯穿腰线的上拉效果。并在尾翼中嵌入纤细的贯穿式尾灯组，具有不错的协调性。

进入车内，最显眼的想必就是与奔驰撞衫的贯穿式中控三联屏。其通过10.25英寸液晶仪表+15.05英寸中控屏幕+12.3英寸副驾驶娱乐屏组成。中间隔断因为整体采用黑化处理的作用，所以并不会太有突兀感。同时，新车还引入了华为视觉增强AR-HUD平视系统，与上述的中控屏幕形成“四屏联动”，并具有导航、实时ADAS等信息，科技感有所体现。

内饰配色与材料使用上，新车也多采用棕色等浅色调，并在其中加入黑色装饰设计和缝线处理，既能展现家庭的温馨感，也具有较强的高级质感。此外，车内还做了极简处理，基本完全取代了实体摁健，在视觉效果上更具未来科幻色彩。

配置方面，则是新车对标特斯拉Model Y和理想L9的重要依据。其通过33个智能驾驶硬件和2颗英伟达超算力Orin X芯片的加持，基本能实现L3-L4级辅助驾驶功能的硬件载体。而其搭载的RISING PILOT全融合智驾系统，基本可以适应全场景化的智能驾驶需求。比如，复杂天气识别、自动驾驶进出匝道、高速与城市快车道的自动驾驶操控、礼节变道等，让新车的驾驶者，可以把操控压力分享给智能配置。

此外，在娱乐性配置方面。新车还能够提供具有14个扬声器的BOSE音响、体感监测方向盘、海量娱乐化平台、面部识别、AR实景导航等，基本与手机操控相差不大。

空间方面，新车的长宽高分别为4900/1925/1655毫米，轴距为2950毫米，定位为中大型SUV，可利用空间颇丰，用户的乘驾体验也相对达标。至于硬件配置上，新车中规中矩，能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后座出风口、温度分区控制等，并没有太多超标的表现。

动力方面，新车将提供两种动力版本。其中，双电机版本的最大功率为400千瓦，最大扭矩为700牛·米，CLTC纯电续航里程为606公里。可支持0.5小时从30%-80%的快充模式，最高车速为200公里/小时，百公里加速时间为4.4秒。

最后：

从当前的产品表现来看，飞凡R7算得上是一款合格的新能源产品。尤其是在智能领域这一大买点上，新车绝对能称得上是降维打击。不管是硬件表现，还是智能化水平上，都能跻身同级别市场中的前列。而且，中大型SUV的定位，也算是新车一个较好的拉分点。那么，各位车友，你们认为新车最终定价将会是多少呢？欢迎在评论区留言讨论。