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8月份，沃尔沃在国内销量达到17134辆，其中，沃尔沃XC60的销量为7586辆，绝对的“销量担当”。本以为沃尔沃会用更好的品控来“维护”这款主力车型，但现实是，沃尔沃XC60因烧机油、减配、销售欺诈等问题遭到大量车主投诉。下面，我们就来看看XC60的“三宗罪”。

根据车主投诉来看，沃尔沃XC60烧机油现象多集中在2022款 B5车型上。其中一位车主就投诉到，新车三千多公里，机油少一格，继续行驶到五千公里，机油显示大约剩余55%，疑似烧机油，如果开一万公里会不会烧干了，4S店说没问题，就让加机油，对此不认可。而这个情况与另一位车主相同：新车3000km开始出现机油减少，到5600km机油尺少了一半。

一位车主表示，目前4s店拒不承认烧机油，推说是出厂机油没有加够。而根据另一车主反映称，新车6000公里发现机油刻度明显减少，去店里读取数值，告诉机油减少严重，不排除出厂没加满，让加满再去跑，接着俩月后的现在，刻度尺表显减少出现和第一次一样的情况。

要知道，烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油，增加用车成本而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者甚至会出现拉缸、发动机报废等结果，存在安全隐患。不少车主表示，投诉厂家多次无果，涉及车主上千人。而这与方锡智的言论背道而驰。

作为沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务副总裁的方锡智曾说到，“从交车的那一刻起，我们的售后服务就开始了，我们关注用户用车的每个环节和可能出现的各类需求，遇到问题时能够第一时间提供帮助和解决方案。”如今来看，方锡智只是说说而已。再来看沃尔沃售后服务的12字箴言：专业可靠、省心省力、物有所值，然而现实是，上述车主都没有享受到。

而方锡智还曾说过，“沃尔沃是求新求变，愿意付出的，我们看好的是长期服务”，但沃尔沃XC60存在的销售欺诈与宣传不符、疑似减配的问题，不免也让方锡智有些“打脸”。

此前，不少车主投诉称，自己的车并没有官方所宣传的远程启动、控制等功能。不过好在距离2022款XC60上市一年左右后终于推送了此功能，但还是有部分网友表示，部分功能无法使用，存在远程启动失败、APP无法查询车辆状态、无法使用行车日志等问题，甚至一位车主直言，就问沃尔沃，这是小学生做的东西嘛？我的小牛电动车的app都比你们强100倍。要么就承认自己是小学生，要么就给一个准确优化好时间，别拿半成品来糊弄消费者！

至于减配问题，车主们已从去年12月投诉至今，据投诉车主们描述，沃尔沃XC60在2021年6-9月份销售的新车都有感应后尾门一脚踢功能，但10、11月份在消费者不知情的情况下，厂家“偷偷摸摸”的取消了后尾门一脚踢感应功能，而在12月份生产的车又恢复了此功能。在车价无变化的前提下，厂家无任何通知及解释，仅部分车辆取消此功能，实属欺诈行为。

而至今还有车主投诉此问题，显示是沃尔沃没有解决，也并不打算解决，同时在车质网还可以看到，针对沃尔沃XC60用户的投诉，厂家回复率仅有28%，而用户满意度评分只有2.2分。这难道就是方锡智口中，“沃尔沃是愿意付出的，我们看好的是长期服务”？

除上述问题外，沃尔沃XC60还存在无法全屏使用carplay导航、影音系统故障、车载互联故障、发动机故障灯亮、胎压监测故障、车身共振、行车安全辅助系统故障等等诸多质量品控问题。一款官方指导价接近40万的豪车竟然存在这么多问题，真是令人难以置信。

至于存在这么多问题，为何还能达到7000多台销量，那肯定是“低价之下必有勇夫”。

根据车主之家的报价来看，沃尔沃XC60在不少地区普遍有6-7万元左右的优惠。对于消费者来说，大幅度的优惠并不是坏事，但前提是质量不能降低，如果质量大不如前，这样的优惠还有什么意义？同时，一直依靠着“以价换量”并非长久之计，不仅会让品牌影响力力严重削弱，也会让沃尔沃车型的保值率大幅降低，最终导致的结果很有可能就是与市场脱节。

在离“豪华”越来越远的同时，XC60车主的大量投诉无疑对沃尔沃的品牌形象又造成了巨大的打击。而当主力车型倒下后，沃尔沃还能走多远，值得深思。再加上像红旗、理想、蔚来等品牌不断向豪华市场冲击，沃尔沃的生存环境将更加艰难，留给沃尔沃的时间已经不多了。