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2017年长安汽车被吉利反超，痛失自主品牌销量冠军。此后长达四年内，长安汽车均未能重夺自主销冠，并且期间还曾被长城汽车超越。而进入2022年，长安汽车情况依然不容乐观，上演“王者归来”的希望并不大。

随着新能源市场的愈发“火热”，传统燃油车市场开始受到冲击。而新能源车企“龙头”比亚迪发展尤为迅速，今年以来已经多月夺得车企销量冠军。而新能源版块一直是长安汽车的短板，再加上其燃油车型表现乏力，长安汽车不仅被比亚迪汽车反超，而且之间的差距越拉越大。

据乘联会数据显示，今年1-7月份长安汽车累计销量67.2万辆，同比下滑3.9%，下滑速度高于行业平局水平。而比亚迪1-7月份累计销量为79.7万辆，同比增长168%。

再来看刚刚过去的8月份数据，8月份长安汽车销量10.4万辆，该月比亚迪销量则为16.9万辆，吉利汽车销量为10.3万辆。目前来看，长安汽车在今年已经很难追上比亚迪，同时吉利汽车赶超长安汽车的势头也比较明显。不得不承认，长安汽车危机四伏。

从长安汽车产品系列来看，其中作为销量支柱的SUV产品在经历了疯狂增长后，逐渐回归平稳。但今年以来受新能源SUV的冲击，长安CS系列产品显得后劲不足。从数据来看，今年以来CS系列不仅不能为其带来明显增量，反而疲软迹象逐渐加剧。

其中以长安CS75 PLUS表现尤为明显。数据显示，长安CS75今年1-7月份累计销量同比下滑31%，而且在SUV销量排名中跌出前三甲。虽然今年长安对CS75 PLUS进行了换代更新，但由于产品力提升并不明显，再加上在营销方面存在不小的问题，因此新产品上市后在市场上并未引起太大的反响。

其次是长安UNI系列冲高不利。与领克、WEY不同的是，代表长安高端的UNI并不是独立的品牌，而仅是个产品系列。而且在定价上，长安UNI系列产品要比领克、WEY要低一截，与星途基本相当。这就注定了UNI在长安汽车在高端化路上并不可能成为真正的主力。在长安的长期规划中，UNI或许仅是一个昙花一现的过渡而已。

另外，由于质量问题的集中爆发，已使得UNI系列产品口碑受到严重影响。从相关投诉网站不难发现，上市仅半年的长安UNI-V就遭到车主的集中投诉，主要问题为新车减配，360全景影像、远程监控、ADAS地图等均存在减配。

而老款车型长安UNI-T虽然经历了几次改款升级，但影音系统故障、变速器顿挫、电瓶故障等典型的质量问题仍得不到解决。

同时，上市刚一年的长安UNI-K也存在比较严重的问题，主要为实车功能与厂家宣传不符，疑似销售欺诈。此外，UNI-K还因中控台异响、车灯不亮、影音系统故障、天窗异响、变速器顿挫而遭到车主的大量投诉。

除此之外，在新能源市场动作缓慢，已造成了长安汽车新能源版块一直“拖后腿”。虽然早在2017年长安汽车就制定了“香格里拉计划”，但推行速度过于缓慢，使其错失了新能源发展的良机。在比亚迪已宣布全部停产燃油车型，广汽埃安在新能源市场已站稳“脚跟”，蔚小理等新势力已成新能源市场主力，长安汽车才宣布长安深蓝及阿维塔品牌的成立。而且从深蓝及阿维塔目前的处境来看，长安汽车在新能源市场的前途并不是一片光明。

作为长安深蓝首款车型，深蓝SL03于7月25日上市，不过上市仅一个月，投诉网站便出现了对新车的不少投诉。主要集中在虚假宣传问题及不按约定交车的问题。

新车上市为了冲量，而在销售终端使用一些“逼单”的话术，促使客户下定，营造上市就“大卖”的气氛，这其中难免有过度宣传的情况出现。而对于交车问题，可能是受限电影响新车交付，但也意味着汽车行业供应链紧张的环境下，长安转型节奏会进一步拖累。

其实，长安深蓝新车上市出现这些问题，说到底还是由于品牌急于求成。长安深蓝品牌营销高举高打，前期用户预期值很高，留给后期执行上的余量很小。如果一旦出现问题，长安深蓝品牌口碑将被市场反噬。

长安另一高端新能源品牌阿维塔，首款车型阿维塔11于今年8月8日才姗姗来迟。虽有华为、宁德时代的加持，但阿维塔11想从新能源高端市场抢得一杯羹，也并不容易。

在产品、技术没有先发优势的情况下，长安汽车虽然拿出了华为、宁德时代的金字招牌，看似战略决心很大，但雷声大雨点小，实际效果并没有达到预期。

要知道，长安并不是华为、宁德时代唯一的合作伙伴，而且也或许不是最关键的合作伙伴。对于宁德时代而言，阿维塔可能只是一个与比亚迪争蛋糕的“棋子”。而跟华为合作的车企已经有了极狐、AITO等品牌，并且之后合作的车企越来越多。

而对于长安而言，阿维塔则是其电动化、高端化的未来。战略地位上的不对等，项目内部的优先级可能不一致。因此，在市场多个品牌的竞争压力下，阿维塔显然没有太多的差异化优势。后续市场胜算有几分，很难预料。

写在最后

在传统燃油车市场，由于SUV产品系列难以再为长安带来新的增量，而UNI系列冲高不利，难以拉动长安品牌向上发展，因此仅依靠燃油车型，长安汽车难以保持现有市场地位。虽然新能源市场是一片蓝海，但由于长安布局缓慢，错失了发展的大好时机。长安深蓝、阿维塔高举高打，看似战略决心很大，但雷声大雨点小，实际效果并不是很好。在这样的背景下，长安汽车如何度过瓶颈期，也是考验长安汽车董事长朱华荣接下来战略部署的关键。

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