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9月6日，一场召集了科技圈、汽车圈、通信电子圈的华为发布会上，在发布了 Mate50 和全场景智能新品之后，问界M5 EV压轴出场。新车共推出标准版和性能版两个版本，售价分别为28.86万元和31.98万元。

这是大家熟悉的华为式“保留彩蛋”，标志着问界杀入新能源车最拥挤的“纯电赛道”。

“目前能够掌握这种技术的，全世界只有两家公司，特斯拉和华为。” 华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在发布会上再放豪言，足以看出，问界M5 EV剑指特斯拉Model Y已成定局。

黑科技DATS加持

相比问界M5增程版，问界M5 EV在外观造型、车身尺寸、配置等方面变化并不明显，在细节上继续根据市场需求进行完善。

外观最大的变动来源于前格栅，问界M5 EV将格栅改为封闭式设计，与纯电版本的属性一脉相承，尾部则首次采用可发光的“AITO”字标，点亮后辨识度进一步提高。

配置上，号称业界首发高度智能调节HUD、首个9档可调超级女王镜、85寸超大全景天窗配合水冷热泵空调等配置，在余承东的描述中，在原创性上更增添了互联网造车独有的亮点。

作为一款EV车型，问界M5 EV首搭的DATS系统（华为动态自适应扭矩系统）非常值得关注。

据官方描述，该系统可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调教，在颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩，系统响应时延降低至 4ms，路面感知响应速度提升 100 倍，大幅提升通过平顺性。颠簸收敛时间减少 46%、前向冲击力度降低 31%，车身姿态更稳，提升驾乘舒适性。

硬件方面，问界M5 EV 诞生于HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，采用前华为交流异步电机+后华为永磁同步电机组成的最佳黄金四驱组合。

其中，前驱交流异步电机功率165kW，扭矩315N.m，后驱永磁同步电机功率200kW，扭矩360N.m。四驱版总功率365kW，百公里加速4.5秒；后驱版百公里加速7.1秒。

此外，问界 M5 EV 还采用了全新的节能模式，通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，实现整车功率波动最小化。在满电状态下，问界 M5 EV 标准版可实现 CLTC 工况续航 620 公里，性能版 CLTC 工况续航 552 公里。

HarmonyOS 3上车

选择在Mate50 手机发布会上推出新车，足见华为试图将新车打造成生态的终端，才是问界M5 EV的醉翁之意。

作为首款搭载 HarmonyOS 3 的纯电车型，问界 M5 EV 是同时还新增了双屏协同和手机协同功能，电脑可以便捷地与车机互联；手机日程、导航等信息自动同步至车机，甚至在地库等信号不佳的位置，也能够共享网络给车机。

与此同时，隐私安全也被问界列入汽车安全性的重要行列中。

问界 M5 EV 采用金融级安全的 3D 人脸认证技术，可快速登录或自动切换华为帐号，系统将根据对应帐号的设置进行个性化调整，以避免出现其他人用车时导致个人信息流露的问题。

值得一提的是，发布会上，余承东在多方面拿问界M5 EV 与 Model Y 做对比。

例如，天幕内表面温度，前者为 45 度，后者为 65 度；在急速降温方面，问界的速度是特斯拉的 2 倍；在语音音质方面，120km/h 均速行驶状态下，前者的清晰度为 87.5%，后者是 77.5%；车内噪音能量问界 M5 EV 仅为 Model Y 的二分之一。

余承东将其与特斯拉 Model Y 进行比较，反映出在问界闯入纯电领域的定位和决心。

加快生态建设

用“花粉”的留言来说，问界M5 EV最大的亮点就是华为生态的赋能，在HarmonyOS 3 系统之外，硬件上也在加紧围绕纯电动车的使用场景进行不断加码。

发布会上，余承东称，为了缓解用户对纯电动车的里程焦虑，问界M5 EV提供了智慧充电功能，可以形象化显示当前电量可达的行驶范围、沿途充电站智能规划，以及提供行程中站点查询、低电量预警智能提醒、超级省电模式和即插即充无感支付等功能。

据介绍，AITO问界目前已兼容35家充电桩运营商，97%的公共充电桩。此外，AITO品牌也在加快服务网络的建设。截至今年9月，AITO品牌已覆盖180多座城市820余家华为体验中心和赛力斯用户中心。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上。

官方数据显示，新车上市4小时后，订单就突破了3万辆，再次证明了华为的力量。先前，坐拥华为流量+赛力斯增程式技术，AITO品牌实现了8月份单月交付过万辆的突破，成为增长速度最快的电动车品牌之一，而且1-8月品牌累计交付量达到近4万辆。

问界M5 EV能否延续AITO品牌的“爆款故事”？市场和时间会给予答案。