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9月9日，工信部最新一期新车申报目录中，使得理想汽车近期陷入老车主维权风波的全新车型理想L8 亮相。作为理想ONE的换代产品，L8在外观设计上几乎照搬了L9的所有元素，内饰预计也将同步。同时车身尺寸略有增加，几乎与国产长轴宝马X5相当。动力上依然采用双电机的增程式混动，不过增程器换装了由理想新晨生产的 直列四缸1.5T发动机，也算是解决了此前理想ONE上的最大短板。

外观上理想L8几乎就是定位更高的L9的复刻，如此操作倒也可以理解。工业极简风格设计，配合前后环形灯带，以及前风挡顶部突出的激光雷达，使其具有很鲜明的辨识特征。尺寸方面，理想L8的长宽高分别为：5080x1995x1800mm，轴距为3005mm，三维较奔驰GLE级更大，与长轴版宝马X5也仅有20mm左右差距。

我们猜测，新车的内饰和车内交互系统也将大概率承袭理想L9的设计。

另外，根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，理想L8的5座和6座车型均提供Pro和Max版车型。其中Max车型是AD Max（智能驾驶版本）和SS Max（智能座舱版本）的组合，对应与理想L9接近的辅助驾驶、智能座舱软硬件配置；而Pro车型对应的AD Pro和SS Pro的组合，取消了激光雷达。李想表示：“AD Max是双Orin X+激光雷达+全套安全冗余，而AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首发，性价比极高”。

动力方面，理想L8搭载前后双电机，总功率330kW（130+200），最大扭矩620Nm，最高车速180km/h，0-100km/h加速时间仅需5.3秒，性能依旧出众。最关键的是，理想L8终于也取消了备受吐槽的三缸增程器，换装了新的直列四缸1.5T发动机作为增程器，其最大净功率为110kW。

动力电池为三元锂材料，电芯由宁德时代提供，总能量40.9kWh，WLTC工况下的纯电续航里程为168km。作为对比，理想ONE的电池总能量为40.5kWh，WLTC纯电续航150km。

据悉新车将于11月正式发布，毫无疑问，相较发布三年多的理想ONE来说，理想L8将是一款基于新平台、新技术架构打造的彻底的换代产品，不仅是性能方面，在整体的域控制、OTA能力、智能座舱和智能驾驶等等各个部分，它的表现都是越级式的提升。对于新用户来说，如果价格保持同等水平，自然又是一款“真香”级车型，值得入手。但是就如前文所说，在不知情情况下近期购买了理想ONE的一部分用户，希望理想汽车能给出合理的补偿方案。