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根据吉利汽车控股有限公司公布的销量数据显示，8月份，乘用车销量122635台，同比增长约39%。说实话，这样的销量并没有给人带来多大的惊喜，毕竟，作为国产品牌的中流砥柱之一，吉利控股早就已经是单月销量10万台俱乐部中的成员了，但在销量向上突破方面仍然没有多大的起色。

根据乘联会公布的销量显示，作为国产品牌曾经的销量“一哥”，2022年1-8月，吉利控股累计销量已经输给了比亚迪和长安汽车，暂时失去了国产品牌的销量冠军，不过，整体上来说，吉利控股的市场表现还是不错的，这也是包括吉利汽车、领克汽车、几何汽车等在内的五大品牌共同努力的结果，正所谓：兄弟齐心其力断金。

具体到单品牌，8月份，几何月销17489台；极氪月销7166台；睿蓝汽车月销4379台；领克月销15098台；吉利汽车（含几何）月销95992台。其中“中国星”高端系列8月销量22742台，双缤家族、帝豪家族月销22414台、21588台。另外，海外销量19640台，同比大涨约216%，环比增长超49%。

以上就是吉利控股8月销量的简单介绍。从上述的销量中不难看出，吉利品牌依然是吉利控股最重要的销量功臣，销量主要还是来源燃油车的市场份额，尽管吉利汽车也布局了雷神电混系列产品车型，但目前的销量贡献并不是太抢眼，尤其是在比亚迪DM-i车型的市场表现面前显得有点弱。

领克汽车是作为吉利控股冲高品牌存在的，8月销量为15098台，市场表现还算较为平稳。目前，制约领克汽车整体销量提升的因素就是缺少“爆款”。常言说：火车跑得快全靠车头带。至于在打造“爆款”方面，吉利汽车还是有经验可以借鉴和学习的，少一些傲娇，多一些接地气，领克汽车应该会有一个好的市场前景。

极氪汽车和睿蓝汽车目前正处于销量爬坡期，至于能够走多远还需要市场考验，毕竟，新的品牌还需要车市风雨的洗礼，一口吃个胖子也不是很现实，稳步前行是最好的选择。毕竟，从某些造车新势力的“步子大却闪了腰”可见一斑，因为，产品车型能否得到市场和消费者的认可，是需要时间沉淀和市场历练的。

说实话，几何汽车近来的市场表现正在向好的方向发展，在感受到“国外的月亮不一定比中国圆”后的突然调头，预示着几何汽车也将会迎来属于自己的高光时刻，毕竟，作为全球汽车市场的“发动机”，国内市场是很多品牌赖以生存的风水宝地，几何汽车真的没有必要舍近求远，回归国内发展也就意味着几何汽车的重生。

写在最后：吉利控股8月销量突破12万台，相比其辉煌时期只能说一般化，从吉利控股旗下五大品牌的市场表现来看，吉利汽车的销量是保住其市场地位的基石，也就是说吉利汽车要确保燃油车的市场份额不丢失，大力打造旗下的新能源车型来抗衡竞品，所以说，雷神电混系列产品车型肩上的担子并不轻。

8月销量突破12万台，吉利控股市场表现虽然说比较平稳，但吃老本现象还是比较明显，为何会这样认为呢？抛开极氪、几何和睿蓝不说，无论是吉利汽车还是领克汽车，销量大都来自于燃油车，如何能够快速的提升新能源汽车的市场份额，是吉利汽车和领克汽车的重中之重，毕竟，新能源汽车的风生水起，正在催生着原有市场格局的洗牌。

讲真，吉利汽车和领克汽车旗下新能源汽车如果崛起了，也就意味着吉利控股又将会登上新的高度了，你说呢？

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