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第六代本田CR-V已经海外发布，并且东风本田投产的国产版也已经完成工信部新车申报，近日有消息称，新一代CR-V将在9月27日正式上市。作为迭代车型，新车在设计、配置、动力、尺寸等多个维度均有调整，但作为全球热销的紧凑型SUV，其定位价格不会有太大变化。

从外观来看，第六代CR-V的前脸造型和在售现款确实大不一样，黑色的大嘴中网和两侧LED头灯融合，下包围采用蜂窝网状填充，整体看起来更年轻运动。

美规版第六代CR-V

从侧面看，新车采用贯穿式腰线连接前大灯和尾灯，轮圈部分则提供18英寸多幅式和19英寸双五幅式两种可选，后者更强调运动气质。而尾灯样式依旧是CR-V家族标志性的异形设计，不过灯腔内部经过重新设计，不光全部采用更有质感的LED光源，

国产CR-V申报图

尺寸方面，国产CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680（1690）mm，轴距为2701（2700）mm，并且根据申报信息，该车将提供5座和7座两种座椅布局可选，虽然从尺寸信息来看，七座版的第三排空间可能有点捉襟见肘，但这种功能性会使其在面对大众途观L、日产奇骏时更有底气。

值得一提的是，本质上第六代CR-V和第十一代思域是相同架构的产物，两者在设计思路上有不少相似之处。例如，重新设计的白车身让CR-V的A柱底部向后移动了4.7英寸，向外移动了2.8英寸，向下移动了1.4英寸，同时扭转刚度也比上一代提升了15%，前后副车架也有相应的强化。

内饰部分，新车座舱设计和思域如出一辙，中控呈现出一种偏古典的T形布局，特别是网状的贯穿式空调出风口让人印象深刻。而从细节来看，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子手刹等时髦元素还是让内饰呈现出年轻化特征。

动力方面，国产CR-V燃油版会继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193马力），最大扭矩243Nm，与之匹配的依旧是CVT变速器，部分车型配四驱系统。这套动力总成已经是我们的熟面孔，得益于i-VTEC可变气门控制技术，爆发力和经济性的平衡做得不错。

而混动版则会和思域e:HEV一样换装本田第四代i-MMD混动技术，2.0L阿特金森循环发动机会从歧管电喷升级为缸内直喷，同时前桥双电机模块的功率密度也有望进一步升级，综合功率152kW，综合扭矩335Nm。在此基础上，上绿牌的插混版也不会缺席，目前暂不清楚纯电续航里程。

值得一提的是，现款CR-V锐·混动也有四驱版，但并不是丰田RAV4双擎、比亚迪唐DM-p那种独立后桥电机驱动的电四驱（P4电桥），而是传统燃油车那种通过中央传动轴和差速器为后轮提供动力。

这种技术方案确实会带来更多机械损耗，且后桥的扭矩控制也不如电驱来得精准，不知道下一代CR-V混动是否会换成电四驱的技术方案？