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装上四门四座的法拉利Purosangue不是SUV?官方说它是FUV

2022年09月14日 13:31:01
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来源:行车视线

还记得2015年法兰克福车展,当时的法拉利CEO AmedeoFelisa曾明确表示:法拉利60年来一直专注于打造两款跑车,其优势之一就是坚守精准定位的细分市场。“我们近期不推SUV,也永远不打算造SUV。”

而在2017年,兰博基尼Urus在意大利圣亚加塔·波隆尼正式全球首发,这款被称之为全球最速SUV的推出,给法拉利、阿斯顿马丁等一众超豪华品牌带来不小压力。

缺席了许久之后,2022年9月14日,法拉利品牌正式公布了品牌旗下首款SUV车型Purosangue的官图。随着该车的发布,法拉利官方将其定义为“FUV”(Ferrari Utility Vehicle),即“法拉利多功能车”。或许,这也是对当时“永远不打算造SUV”的一种解释。

回到产品本身,Purosangue与其他品牌的SUV车型还是有着极为明显的差别,我更喜欢将这种设计看作是轿跑SUV或者是被拉高的FF。

车头部分,Purosangue采用上下分层的进气格栅处理,两侧LED光源头灯中央有镂空的线条衔接,凸显出品牌车型独有的野性。而在头灯下方还配有散热口,左侧为电子差速器散热口、右侧为减震器散热口。

而对于一款超跑品牌的SUV来说,空气动力学是法拉利在打造Purosangue时最为在意的关键因素。从轮廓设计上来看,法拉利Purosangue尽可能的采用无缝设计,并以最大的曲率的引擎盖和挡风玻璃衔接,配合平滑的车顶以及后尾翼,带来最低的风阻系数。

来到车身侧面,依旧是法拉利经典的造型搭配,修长的车头让整个车身看起来更有战斗姿态。硬朗的车身腰线配合两侧散热孔,赋予该车极为饱满的视觉感受。

值得值得一提的是,Purosangue除了双色铝合金轮圈以及标志性的黄色刹车卡钳外,无边框对开门的四门设计更为出彩。其中,后门开启角度达到了79度,并提供有电动开启和关闭功能,更有一丝商务SUV的感受。

来到车尾,我们发现Purosangue并没有传统SUV的后雨刷器。其实,这得益于后扰流板下方采用了弯曲的设计,保障气流顺畅通过的同时,能够均匀的抵消C柱后方因高速行驶所产生的气流。而这,也是Purosangue上独有的黑科技。

另外,Purosangue车身采用了铝、碳纤维等材质进行打造,局部位置采用的是高强度钢,保障了车身驾驶的稳定性。此外,Purosangue还采用了一套全新的主动悬架技术,该系统由48V电机以及高精度滑阀液压阻尼器组成,配合悬架上的加速度传感器与侧滑控制(SSC)传感器串联,优化了最大转弯性能。高速过弯时,可减少最高10mm的侧倾,作用于轮胎上平衡了转向不足以及转向过度。

此外,Purosangue还配备了四轮驱动以及四轮转向系统,该系统基于法拉利GTC4Lusso优化而来。同时,该系统还沿袭了法拉利SF90 Stradale四轮驱动系统的控制逻辑和812 Competizione 4WS的后轮转向技术。配合前后49:51的配重比,给该车带来更为优质的操控表现。

来到内饰,Purosangue的设计灵感来源于SF90这一经典车型。对称式设计的中控台,两侧均配有液晶显示仪表,彰显出该车独有的豪华氛围。同时,新车还搭配有运动座椅,并且其内部填充物十分扎实,也会进一步提升乘坐的舒适感。

  动力系统部分,法拉利Purosangue匹配的是V12引擎,在7750rmp时可输出最大725马力的功率,在6250rmp时可输出最大716Nm的扭矩。传动系统部分,该车匹配的是8速F1 DCT变速箱,百公里加速时间仅为3.3s、0-200km/h的加速时间为10.6s,最高时速可达到310km/h。

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