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同比暴涨153.5%，销量达到16.89万辆，继续蝉联销冠位置，而且还是自主品牌，说实话，当前也就比亚迪能做到了！

有人说，比亚迪真的拦不住了，目前看还真是有这个趋势，7月份以15.9万辆排在榜单的第一名，8月份继续发力再创新高，销量达到了16.89万辆，依旧是稳稳的第一名，你就说猛不猛吧？而从整体战绩来看，跟据乘联会最新数据显示，2022年8月狭义乘用车零售销量187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%，一切都在变好中！

具体来看，此次厂商排名中最亮眼的依然是比亚迪，销量高市场份额占比也高，同时也是榜单中唯一增幅超过100%的。而从具体车型来看，王朝系列车型全线发力，宋、秦、汉、元、唐家族销量分别为4.25万辆、3.75万辆、2.60万辆、1.51万辆、1.08万辆。另外海洋系列也取得了不错的成绩，海豚销量为2.33万辆，驱逐舰05为8705辆。

这么看来，似乎比亚迪的每款车都很强，而正是在这一背景下，1-8月比亚迪累计销量达到了96.16万辆，迈入百万销量俱乐部指日可待，而且按照目前这种发展趋势，全年销量或将超过150万辆。另外值得一提的是，此前比亚迪就对外表示，目前在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月，换而言之现在下订明年才能提车了。

而这已经是比亚迪今年第三次反超一汽大众了，同时也连续两个月蝉联乘用车市场的销冠。相比之下，昔日的冠军一汽大众可真是相当难受，虽然8月份也同比增长38.1%至16.36万辆，但还是差了比亚迪五千多辆，不过作为以燃油车为主的车企，一汽大众的这成绩也是非常亮眼了，再加上其新能源产品也已经开始发力，未来可期！

同样作为“合资三巨头”的上汽大众和上汽通用，在销量上终于也慢慢“爬”上来了，其中上汽大众同比增长5.6%至11.78万辆，再次回归了前三名，朗逸家族依然是其销量主力，在8月份的销量接近4万辆；而上汽通用同比增长24.2%至10.5万辆，成功突破了10万辆大关，同比也终于是回归了正增长，也算是一个好消息吧！

除了上述的三家合资车企外，8月份进入前十的还有东风日产和南北丰田，分别是排在了第七名到第九名，而这三家日系车企中表现最好的是东风日产，不过它却是前十品牌中唯一下滑的，同比下滑8.0%至8.81万辆，虽然有着日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，但是它给人的感觉总是大不如从前了。至于南北丰田，依旧是发挥得很稳定。

当然了，优秀的自主品牌不止比亚迪一家，长安汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车均进入了前十名。其中长安汽车和吉利汽车分别排在第五名和第六名，它们的月销量均突破了10万辆。长安汽车作为自主品牌中的佼佼者，燃油车领域有逸动系列、CS系列以及UNI系列三点发力，而新能源领域深蓝、阿维塔也越来越好，逐步在市场上站稳了地位。

吉利汽车作为曾经的“自主一哥”，近几个月的排名一直不尽如人意，虽然销量上同比增长了25.4%，但还是落后于比亚迪和长安汽车，仅仅只能排在自主品牌第三名，不知道这又是什么原因呢？而让人惊喜的是，8月份奇瑞汽车表现强势，同比增长65.8%至7.54万辆，成功挤进了榜单前十，其中瑞虎8、QQ冰淇淋、小蚂蚁均贡献了不少。

但遗憾的是，长城汽车却并未出现在乘联会公布的销量排名前十之中，让人感到意外。怎么样？这份8月份的榜单排名你猜测到了吗？