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国内汽车工业的起步相较于世界各国，可以说是毫无优势可言，于是合资车市场占据国内车市大头的情况似乎也已经是司空见惯了。

但是随着新能源汽车这条新赛道逐渐开始兴起，车市占有率也悄悄发生着改变，都说电动化是汽车发展的大势所趋，那到底有什么证据可以证明？

来看看最近中汽协发布的相关数据统计。

2022年8月汽车的销量为238.3万辆，其中国产品牌的乘用车销量占了102.9万辆，市场占有率为48.4%，同比增长达45.3%。

图中还可以看到，在四月的时候，自主品牌市场占有率甚至达到了惊人的57%，今年的1~8月整体销量的市场占有率上，国产品牌达到了47.8%。

而在10年前，国产品牌的市占率还达不到1/3，德系与日系车占据了大部分的市场。

国内汽车工业起步晚已经是共识了，传统燃油车的各方面技术一直牢牢掌握在传统老牌车企手中，其中以日系车企与德系车企最盛。所以一直到前几年还有人说，中国品牌想要在本土市场占有率达到50%，起码还要10-15年。不过事实上，仅短短几年之间，中国品牌市占率达到半壁江山的成就就已经实现了。

此间变化，可以说大部分还是要归功于新能源这条新赛道的发展。

来看看前几天乘联会的新能源数据统计。

2022年1~8月的新能源销量榜单前15当中，前13当中，除去最早开始新能源研发的特斯拉之外其余皆是自主品牌。而最早开启电气化转型的南北大众也只占到了榜单的末两席。

市场占比方面，减去特斯拉的7.4%和南北大众共3.7%的份额之外，剩下71%的市场份额完全由自主品牌占据，其中比亚迪更是独占了29.5%的恐怖份额。

管中窥豹，由销量数据便可知目前中国新能源汽车发展速度之巨了。

为什么国内的新能源汽车会发展的如此之快？

早在2014年，有关部门就开始着手布局新能源汽车的发展了，中国的电力水平无论是用电量、发电量还是技术、工业体系，中国都是世界第一。特高压输电技术加快充电桩建设，以及产业链和材料上的优势，使得新能源汽车能够绕过传统车企上百年的造车经验以及技术封锁，在这一条汽车新赛道上占有一定先机。

再加上供给的改善，以及受国际影响的油价飞涨，购置税，车船税全免等等多方条件推动下，国内新能源汽车的发展速度令所有人惊叹。

从目前来看，国内新能源汽车的弯道超车确实已经成了。比亚迪月销超17万，全球排名前十的动力电池企业中，由宁德时代领头的中国动力电池企业占据了半壁江山。每月销量超3万的五菱宏光MINI更是让日本人直呼无法复刻，这些都可以说明国内新能源汽车的发展之迅猛。

但是目前而言，虽然新能源汽车的发展势头十分迅猛，却依旧存在着充电慢，自燃等等诸多问题。市场上造车新势力的良莠不齐导致的市场浮躁也仍需时间来沉淀。而传统燃油车企也纷纷开启了电气化转型，诸多跨界势力也将加入，在新能源赛道上发力。

2022年不仅是比亚迪上位的一年，或许亦将是中国汽车发展转折的一年。

在接下来几年，成功弯道超车的自主品牌市场占有率或许仍将处于前列，但是新能源赛道上的竞争肯定也将愈发激烈，最终鹿死谁手仍犹未可知。

不知道你对新能源车持什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。