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销量一路下滑，正在失去“人心”的雷克萨斯，都是加价惹的祸？

2022年09月15日 12:10:01

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来源：车市速递

众所周知，在中国市场里面，奥迪、宝马和奔驰在豪华品牌中基本上是处于垄断地位，没有任何一个豪华品牌能够对ABB构成实质性的威胁，包括林肯汽车、凯迪拉克和捷豹路虎等，当然了，雷克萨斯在ABB面前也是“小弟”，毕竟，无论是声量还是销量，雷克萨斯都只能是ABB的陪衬。

但是，作为二线豪华品牌阵营中搅局者，尽管雷克萨斯并没有在中国市场实行本土化生产，而是以进口车的形式进行销售，同样受到了不少国内消费者的青睐，2019年全年销量超过凯迪拉克，晋升为二线豪华品牌的销冠，2020年-2021年全年销量都在20万台以上，飙升的市场表现给凯迪拉克等二线豪华品牌，带来了不小的压力。

市场在变，消费环境也在变。进入2022年后，雷克萨斯在中国市场中的表现却出现了疲软的迹象，根据公开的上险销量显示，今年前七个月雷克萨斯累计销量勉强突破10万台，只有100493台，同比出现了29%左右的下滑，其中7月销量在14000台左右，相比以往的市场表现来说有所走低。

在过去的2021年雷克萨斯全年销量超过了22万台，2022年前七个月累计销量勉强超过10万台，说实话，雷克萨斯的市场表现并不是太好，究其原因，除了受到疫情反复的影响外，也与芯片短缺等零部件供应跟不上有关，其实，最重要的就是受到风生水起的新能源汽车的冲击，也是制约雷克萨斯销量下滑的因素。

众所周知，在经过2021年汽车市场的预热后，2022年可以说是新能源汽车真正崛起的一年，尽管同样受到了疫情反复的影响，汽车零部件供应跟不上的制约，但新能源汽车的销量基本上都有着明显的提升，尤其是官宣停产停售燃油车，并主攻新能源汽车的比亚迪，已经成为了大家公认的行业“黑马”。

讲真，新能源方面雷克萨斯的产品布局比较缓慢，2022年1-8月特斯拉累计销量都达到了240538台，比亚迪更是突破了96万台，南北大众新能源汽车加在一起的销量也有12万多台，反观雷克萨斯旗下新能源汽车的销量，真的是很难摆在桌面上。所以说，新能源汽车对燃油车形成的有效冲击，雷克萨斯也难幸免于难。

这也能够从雷克萨斯最为走量的ES销量走低可见一斑，今年前八个月雷克萨斯ES累计销量在6万台左右，同比下滑在20%以上，说实话，主力车型销量的走低，在一定程度上同样会影响雷克萨斯的市场斗志，再加上以往其“加价卖车”饱受吐槽，以及众所周知的“车门打不开”事件等多种因素叠加在一起，雷克萨斯的销量“失守”在所难免。