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哈喽大家好，我是小卷

我有个做互联网行业的朋友，她家住燕郊，在中关村工作。最近一直跟我吐槽每天上下班通勤要5、6个小时，晚上又要加班，完全没有自己时间了，甚至之前有一段时间都回不去家。

这不最近终于摇上号了，想买台车，让我给她推荐一下，我决定，先体验一天她的生活，再看看什么车适合她。下面就跟我们一起来一场沉浸式用车场景体验，和购车推荐吧：

上班真难！每天通勤5小时，买啥车能破？

DAY 1

翻山越岭去上班

第一天我先和我的朋友体验了一下她每天通勤的日常。

6点整，我们已经迎着朝阳在燕郊的公交车站开始排队了。查验过身份证，又经历了一波拥挤之后，我们终于挤上了开往北京的814路公交车。

7点17分，经过大约一个小时的拥堵、颠簸，我们下了公交车，开始步行走向地铁站。

8点45分，又坐了大概1个半小时的地铁之后，我们终于走出了地铁站，重新看到了阳光，也最终到达了我朋友的公司楼下，整个上班路程耗时大约2小时45分钟。

我和朋友约好下班还来接她，一起完整地感受一下她全天的通勤体验。终于到了晚上8点多，朋友一脸疲惫地走出了公司。

她决定今天不再坐地铁了，而是要小小的奢侈一下叫车回家，不过令人崩溃的是，这时候叫车软件竟然需要排队，更令人崩溃的是，前边竟然排了100多个人……

其实在北京，像我姐妹这样远距离通勤的人真的不少，这样的通勤生活也真的不容易，也让我更理解她的购车需求了。也许一台省心、省钱、又省油的车，会给她多多少少带来一些幸福感。

所以我决定，再开车带她体验通勤的一天。

DAY 2

开车通勤

因为不知道早高峰的具体路况，所以保险起见我们仍然是6点出发，开着车、伴着朝阳和窗外飞逝的风景，阳光都好像变得美好和温和了很多。

其实，对我朋友来说，上车就能有座，这已经算是“奢侈”了。而且我们开的这辆轩逸·电驱版还能提前在手机上把汽车空调打开。

早高峰并没有想象得那么堵，所以心情也比较舒畅。不过我的朋友因为感觉车上很安静，所以还是问到这车是不是电车。因为她并不想买一辆电车，主要是担心上下班路途已经很远了，不想到家后再去找充电桩。

于是，我告诉她这台车确实只用电机驱动，虽然开起来和电车的驾驶感受一样，很安静、加速也很快，但却不用充电。

对我这位对车没啥研究的朋友来说，这点似乎不太好理解。其实原理也很简单，它的内燃机不会直接驱动车轮，而是用来发电，电机再去驱动车辆。

所以它开着、坐着都是电动车的感受，完全没有燃油车的顿挫感，或者是内燃机介入的感觉。但它却只需要加油，不用充电。

动力上，它不像很多纯电车那么凶猛，但毕竟最大扭矩300 N·m，还是电机驱动，所以提速那一下还是挺有劲儿的，响应快、也很平顺，日常代步很舒服。

作为一个精打细算的女生，她对油耗还是很在意的。而油耗低也正是我为她选这辆车的理由之一。在我们开了30多公里之后，且有部分拥堵路段的情况下，表显油耗为4.2L/100km。

按她单程60km的路程，油价8块5来算的话，油费大约是21元。这一点给了我的朋友不小的惊喜。

另外，单程60km的路程，对一辆车的舒适性也是很大的考验，简单来说就是开得累不累。这辆车有单踏板模式，抬油门就能起到减速效果，在堵车的时候你的右脚就不用频繁的在刹车和油门之间切换了，习惯之后会觉得挺轻松的。

另外，它还配有L2级辅助驾驶系统。经过我的简单体验，这辆轩逸·电驱版的辅助驾驶在跟车的时候，跟得是很舒服的，逻辑的判断比较聪明，刹车也比较柔和。

最终，我们在7点49分就到达了目的地，比第一天坐公交转地铁早了大约1个小时。

经过了一个完整的早高峰和60km的路程，更能体现出轩逸·电驱版的优势，整体来说安静、好开、油耗低。

对于满眼工作的年轻人来说，有车生活改变不了通勤距离，但关键的是它省下了时间和精力，能让我们去丰富我们的生活。