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在当下的高温环境下，汽车的整车抗老化性能、电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性，都将会成为用车安全的全新挑战。于是，中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”挑战试题，而东风标致全新4008应试进行了超过300小时的极端高温光照测试。

试验结束后，全新4008取得了车漆暴晒无变色、内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标、车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩，成为紧凑级合资SUV可靠性的全新标杆。下面，我们就来看看全新4008的各项测试结果。

众所周知，在热浪和烈日之下，车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃，叠加高强度的UV紫外线，会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。而试验时，测试舱内空气温度始终维持在45℃，与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当，辐照强度则保持在1000±100W/m²，比青藏高原正午时刻的辐射还强，再叠加300小时高温暴晒之后，4008易老化失色的关键部位色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均Delta E为0.20，远超国家标准。

究其原因，全新4008的车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头，属于双组分水性高温油漆，严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试，就是要保证这款车无论在世界哪个地方使用，都能长久如新。

同时，超高温环境会导致车辆中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩，致使装配间隙增大，容易发生异响和抖动，严重时还会产生功能损坏。而全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，相当于一根蚕丝的厚度。而相比大部分品牌的标准为0.2毫米，全新4008低于行业平均水准2倍，可谓行业中的翘楚。

要知道，不少车辆在暴晒之后，可能还会导致电子电器设备失效，对车辆的主动安全系统构成挑战。虽然在试验中 ，全新4008的舱内空气温度已达到81.8℃，甚至仪表板达到了106.2℃，但空调启动正常、空调制冷正常、车内多媒体系统、智能网联系统均正常。这是因为全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备，工作温度为-45℃至120℃，并经过了6轮验证、12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里耐久验证，在品质层面有足够底气。

相信还有很多车主遇到过，夏日暴晒之后，车内充斥着各种异味，且久久挥之不去。在此前北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验，高温TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款，而此次高温VOC测试中，全新4008的TVOC仅为1.125mg/m³，且甲醛含量为0.072mg/m3、甲苯含量为0.087mg/m3、乙苯含量为0.024mg/m3，均低于国标。

综合来看，在此次远超行业标准的严苛测试环境和精准评价体系下，全新4008出色完成挑战，树立了高温环境下的品质新标杆，同时也向世人证明了东风标致制造技术的先进性、产品的稳定性以及可靠性，更体现出东风标致始终以高标准的要求打造产品，倾力打造"良心车”、“放心车”、“安全车”，也正是如此，东风标致4008在全球赢得了超100万用户的信赖。