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在流量为王的快餐式消费时代，五花八门的车名虽能自带流量，但也会随着时间推移快速消逝。一台车要被时代记住，除了本身产品力外，历史传承也很重要。例如十一代思域，准八代天籁，还有咱们今天的主角全新第六代探险者，都有一段辉煌的历史。

1990年，福特推出了名为Explorer探险者的SUV车型；30年后，长安福特首次将探险者车型引入国产，当时市面上中大型SUV选择性并不多，所以在国内市场还是取得不错的销量。9月6日新款长安福特探险者正式上市。共推出4款车型，厂商指导价为30.98万元-37.98万元。

作为真正的美国“国民SUV”以及福特在中国市场的旗舰SUV车型，探险者诞生至今历经六代传承发展，在全球收获了超过800万台的销量。“大”有来头的福特探险者，经过不断的迭代变化，能给我们带来怎样的惊喜呢？

外观依旧是在“大”基础上进行小细节升级，点阵式的中网加上大量横向线条，大灯组和中网融为一台，拉宽前脸的视觉感受。尾部同样用了面积更大的熏黑尾灯，跟车头相呼应。保险杠下面则采用了双边单出的隐藏式排气。运动感营造相当到位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。这样的数据表现比大众途昂大了一圈，ST风格的轮圈也达到了21英寸，不至于出现大车压小脚的现象。二三排座椅支持放倒，拓展之后能够达到2487升储物容积。切合现在主流的露营文化，是一台买了就想出去浪的车。

第一眼看到探险者的内饰，相当惊艳。相比老款平平无奇的竖屏中控，新款探险者采用27寸大屏风格，如果把方向盘上LOGO遮住，说它是某新势力造的车也不会怀疑。用料方面更不用担心了，大面积的搪塑软质材料+超纤维环保麂皮包裹，妥妥的美系豪华。

对于美系车，我们固有的认知就是隔音差，但是探险者对于NVH控制做了很多工作。譬如5层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，配合B&O音响。下班之后在停车场听上半小时的歌，绝对是成年男性忙碌一天之后的轻松时刻。

动力系统还是2.3T发动机和10AT变速箱，最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m，底盘结构为前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架。驾驶体验方面跟旧款差别并不是很大，依旧是偏长途的调校。

悬挂偏软，如果在城市走走停停的塞车工况下，还是有开大车带来的晕船感。值得表扬的是，在同级别车型普遍吃95精粮的情况下，探险者可以吃92粗粮，虽然购买这个级别车主并不是“油价敏感型”消费者，但是在川藏等偏远地区自驾游只能加92号汽车，可以有效降低补能焦虑。

EcoBoost®285后驱风尚版厂商指导价 30.98万元

作为30万级合资品牌中唯一同时搭载2.3T+10AT、纵置后驱布局的大型SUV，起步即具备硬核性能；27英寸高清4K中控屏、带OTA功能的SYNC®+ 2.0智行互联系统、电动可调节座椅和语音复位功能等配置升级，在30万级别里面是性价比之选，也是我首推的车型。

EcoBoost®285四驱风尚PLUS版厂商指导价 32.98万元

搭载可分离智能六模四驱系统TMS、并升级座椅加热通风和方向盘加热功能，有四驱硬需求的可以重点关注。

EcoBoost®285四驱钛金版厂商指导价 35.98万元

配备贯穿式日行灯、温莎压花真皮+环保麂皮座椅、丹麦著名B&O品牌音响、12个高保真喇叭、副驾驶座椅10项电动调节以及集成福特车路协同系统功能的L2级智能驾驶辅助系统，智能豪华再进阶。

EcoBoost®285四驱ST-LINE厂商指导价 37.98万元

独有性能蓝配色及ST-LINE运动套装，迎宾动画+流水转向灯，275/45R21全季节、全路况倍耐力蝎子胎，打孔绗缝真皮+环保麂皮座椅，17英寸高清晰度HUD抬头显示等配置，带给用户豪车级的驾趣体验。

从销量来看，新款福特探险者上市之后就斩获了5000+订单，由此可见新车热度之高。新车在外观方面相比上一代车型运动型减弱了一些，多了这个级别该有的沉稳。内饰加入了超大屏的设计，相比老款竖屏内饰科技感提高了不少。入门车型30万起步就能拥有2.3T+10AT的动力组合，在这个级别里面确实罕见。至于销量方面，重回中大型SUV前三也只是时间问题。