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音频丨五分钟读懂大众最新中大型SUV“揽巡”,和途昂比该怎么选?

2022年09月16日 19:08:01
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来源:百车全说
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今天这期《听车场》又是一台新车,大众全新大五座中大型SUV,它的名字叫揽巡

没错,大众在自家本来就很拥挤的中大型SUV系列中,又塞了一台车进去。来理一理里面的关系:上汽大众那边,有主打七座的途昂,以及五座的途昂轿跑版本途昂X,一汽大众这边,有主打六座的揽境,以及现在新来的大五座的揽巡。

市面上的大五座中大型SUV真的不多,在这个价位,揽巡最终的对手还是本田的冠道和UR-V……

揽巡是一台什么样的车?

大众现在在干的事就是“填缝”,在各个级别都尽可能塞下更多的车。

现在这车的信息已经很全面了,尺寸方面,是中大型SUV标准的“5、3、2”,长度接近5米,宽度突破2米,轴距和同平台的兄弟车揽境、途昂、途昂X一样,都是接近3米。外观是全新设计的,整体像台大号探岳,也有R-Line版本。不过注意了,它的“双边四出排气”是假的。

并且,同平台四兄弟中,揽巡的灯光配置是最猛的:前脸贯穿式灯带、前后发光logo、前翼子板灯带、门把手氛围灯、行李架氛围灯、照地灯、贯穿式尾灯……我严重怀疑是这次上的是奥迪的设计师。

内饰也是全新设计的,并且有白色内饰可选。整体风格和自家揽境类似,不过换成了标准双联屏设计,只是这双联屏间距也太大了。

主打大五座,和同是五座的途昂X一样,空间没问题,后排能调节,可是后排座椅可能也有偏短的问题,且中间座椅,为了避开空调风口导致比左右两边短不少。这种设计和途昂X一个样子,拜托,途昂X卖的是凹造型,你卖的可是大五座啊。同样的轴距,揽境和途昂可以塞下三排座椅,揽巡怎么就容不下舒服的后排?

动力部分,现在公布出来的就是大众老一套,发动机是2.0T的三代EA888,变速箱是7速湿式双离合,发动机分成高低功率,数据和另外几个兄弟一模一样。目前没有公布2.5T VR6的版本,但我觉得肯定会有,因为揽境、途昂、途昂X全部都有。

揽巡可能卖多少钱?

现在有两种说法,首先,有人说22万起。这可能吗?不可能啊!22万起是什么概念,就拿一汽自己家的车来说,22万和2.0T低功率探岳的指导价差不多。而一般厂家的定价惯例是,高一级别车的起价,不会低于低一级别车的底价,途昂、途昂X相比自家途观L,揽境相比自家探岳都是这样。

接着就有了第二种说法,有人说和揽境价格差不多,这就非常符合逻辑了。上汽那边的途昂X是不是和途昂价格差不多?那么揽巡和揽境价格差不多也就合理了。毕竟,大家都是一个平台的同级车。

所以,老对家的途昂X,就是揽巡定价的模板。揽境和途昂价格区间只差小几千,揽巡和途昂X应该也差不了多少。现在途昂X卖28.5-39.5万,估计揽巡最后也是按照这个区间,上下浮动5000块以内,至于是更便宜还是更贵就不知道了,自家揽境是比隔壁途昂略微贵点的。

揽巡有哪些竞争对手?

除了主打轿跑SUV风格的新款途昂X,揽巡最主要的对手不在大众这边,而是本田的冠道和UR-V,也是目前合资大五座SUV的代表。我知道为什么有人猜揽巡22万起了,因为冠道就是22万起,不过我依然站“和揽境价格差不多”这个说法。

揽巡的优势在于,中大型SUV听上去更霸气,而冠道、UR-V属于中型SUV,而且车壳更大、轴距更长。但如果从大五座的角度,尤其是后排乘坐舒适度的角度,我严重怀疑揽巡坐起来还不如冠道、UR-V。

冠道

冠道、UR-V是什么样的车?1米8的个子坐后排,还能有三拳的腿部空间,而且空间不是靠偷坐垫长度偷出来的,它们的座椅是够长且够软的,虽然后排中间座椅也比左右短一截,但没有揽巡短得那么的离谱,而且中间地台是纯平的。揽巡大家可以等实车到店去坐坐,等不了就去上汽那边坐坐途昂X,我估计表现是差不多的。

冠道

剩下的,揽巡内饰更新更好看,冠道、UR-V内饰,以今天的眼光看有点惨不忍睹。揽巡起步即2.0T,冠道、UR-V起步是1.5T,但是这里面差着价呢,如果揽巡真的28万多起,即使后面优惠3万,最低配也要25万,可以直接买冠道、UR-V的2.0T版本了。

剩下的,还真没什么直接对手,大五座的合资SUV有一个算一个。但是那些车基本都是中型SUV,而且也卖不到揽巡这么贵,比如别克昂科威Plus的五座版本,顶配艾维亚五座优惠完,比揽巡最低配还便宜。对了,还有背刺理想ONE车主的理想L8,那车也有五座版本,价格估计和理想ONE差不多,30小几万。

同时,我们也不能忽略一种消费心理,那就是花一样的钱,能多买点东西肯定多买点。换句话说,有些人可能用不到六七座,但是发现六七座价格和五座一样,所以最后买的还是六七座,大不了把第三排座椅折叠起来。

尤其出现揽巡这种大五座的后排乘坐舒适度,相比六七座的二排优势不明显的情况,甚至还不如第二排是独立座椅的自家揽境。那好玩了,揽巡可能还要和揽境、途昂打一打,毕竟价格差不多,相比之下揽境和途昂的第三排座椅相当于白送的。

按照这个逻辑,汉兰达、皇冠陆放、刚才提到的昂科威Plus、以及更高级别的昂科旗、甚至现在优惠8、9万的凯迪拉克XT6……都有可能从揽巡这里抢人。

揽巡还是应该把大五座该做的事情做好,如果后排表现真的不咋地,那么就把价格往下放放。不说22万起,就26、27万起,能够紧贴探岳的顶价就行了,再加上后期的3万优惠,那么还是有搞头的。

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