新一代奔驰GLC下线，起步都是轻混，这不比现款“香”？
近日，外媒报道称，全新一代GLC车型正式在奔驰德国工厂下线，预计首批车型今年底开启交付。该车和C级一样是MRA2后驱平台的产物，不光内外设计相比现款有较大调整，更为重要的整车的电气化程度更高，在燃油经济性、数字交互以及驾驶辅助等层面上均会有更出色表现。
新一代奔驰GLC将推出两种外观套件可选，分别采用直瀑式前格栅和点阵式前格栅设计，同时下包围样式也有差异，并提供18-20英寸不同规格和样式的轮圈可选。
尺寸方面，欧规标准轴距版的长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm，而未来进入中国市场的大概率是加长版，其轴距有望达到3米级，将带来更出色的空间表现。
作为SUV版的C级，新一代GLC的内饰自然和奔驰C级如出一辙，整体为环抱式座舱布局，其中融入第二代MBUX人机交互系统；带倾角的竖向中控屏（11.9英寸）略微向主驾驶倾斜，仪表盘（12.3英寸）为圆矩形全液晶显示，另外还有25英寸的HUD全彩抬头显示。
根据车款不同，新车将提供两种样式的方向盘可选，同时中控面板装饰，皮质座椅配色等细节也有差异，以满足不同消费群体的多元化需求。
至于动力部分，面向欧洲市场的GLC有汽油、柴油、48V轻混、插电式混动等多种动力可选，其基础都是M254 2.0T汽油发动机、OM 654 M 2.0T柴油发动机、9AT变速器以及4MATIC四驱系统。除此之外，高配还将有主动空气悬架、主动后轮转向系统。
对国内市场比较有参考价值的是轻混版和插混版，这两个版本均搭载M254 2.0T涡轮增压发动机。发动机本身有150kW/350Nm、190kW/400Nm两种调校；其中，轻混版配备了ISG集成式电机，账面数据为17kW/200Nm，主要负责高效启停、匀速滑行、能量回收、动力辅助等等；而插混版则配备75kW/440Nm的电驱模块和容量31.2kWh锂电池组，除了上述功能外，还支持纯电模式，纯电续航里程100km。
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