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引言 | 激光雷达是解药吗？

9月21日，沃尔沃官方微博发布了一则视频，预告了一部分全新纯电旗舰SUV EX90的信息。

没有新车照片，没有实测展示，没有公布加速能力和续航，甚至没有渲染图。整个视频都在强调安全理念，顺带提了一下最新的激光雷达和智能驾驶融合方案。

▲图片来源：沃尔沃汽车官网

车聚君就已有的信息给大家分享一下。

一、重蹈覆辙OR独善其身？

对于传统豪华品牌来说，转型新能源确实是一件麻烦事。嗯嗯，再说的直白一点吧，基本都扑了。

▲数据来源：乘联会

宝马算是比较好的，虽然iX3不得已搞了个“二度上市”（指导价直降7万），现在还有3万左右的优惠。但好歹将月销量提振到了2000台以上（绝对也没达到预期）。

奔驰和奥迪就更惨了，这两家各有四款纯电车型在售，加起来没有一辆月销超过700辆的。

沃尔沃EX90选择这个时候杀入纯电市场，颇有点“明知山有虎偏向虎山行”的意思。

▲图为沃尔沃Concept Recharge概念车

不过沃尔沃也有自己的优势，那就是品牌调性与这三家略有不同。

奔驰主打豪华，但电动化时代豪华应该如何打造，目前还没有标准，大家都是大屏配小屏，奔驰电动车未见突出；宝马主打运动，这个在电动化时代不再稀罕，20来万的车已经能加速3秒多，而且是绝对的平顺、线性，某种程度连调校都不再重要。

至于奥迪，转型电动化后，它的科技感也不再突出，毕竟大家都开始卷芯片、卷算力了。用罗永浩的话说，“都TM是供应商供的，你在那装什么孙子呢”。这话简单粗暴，但是杀伤力真的强。蔚来、理想们可以将之作为卖点，但对于奥迪来说这还不太够。

沃尔沃的优点在于，它强调的属性一直是环保安全，这一点在电动化时代也是大家非常看重的。尤其是安全性，在电池与智能驾驶问题频出的情况下，重要性被进一步放大。

而沃尔沃要做的，就是证明自己在电动化时代、在智能汽车时代，依然是那个安全专家。

二、卷激光雷达，卷驾驶人感知

从沃尔沃公布的资料来看，它打算从智能驾驶入手，重塑自己在安全领域的领先。方法嘛也不新奇，也是首先从硬件“卷”起。

▲图片来源：沃尔沃官网

EX90搭载了硅谷科技公司Luminar研发的最新1550纳米激光雷达。相比现在市面上主流的905纳米激光雷达（小鹏和理想都是），1550激光雷达的探测距离更远，而且抗雨、雪、雾干扰的能力更强。

举个简单的例子，在浓雾中905激光雷达停止工作时，1550激光雷达还能有30米左右的视野，可以完成正常的转向变道等操作。当然这里不是鼓励大家在这种极端情况下开车，而是说它有这个功能。有些东西我可以不用，但你不能没有。

而沃尔沃这款新激光雷达的强大之处，在于即使只有10%的反射率，探测距离依然能达到250米。比起特斯拉只用摄像头的纯视觉方案，EX90在恶劣天气的感知能力将会是巨大的优势。

沃尔沃官方说法是，应用了最新款激光雷达后，“预计重大伤亡事故将减少20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%”。

看得出来，沃尔沃在宣传上依然略显「保守」。就这两组数字，新势力们宣传时都不好意思开口。

▲图片来源：沃尔沃官网

EX90还配备了一套DUS车内双摄像头驾驶员感知系统。特点有两个，一是双摄像头可以兼顾驾驶员状态和视线，二是这套系统会直接与智能驾驶算法相融合，而不是一个简单的提醒装置。

沃尔沃其实是最早开始做智能辅助驾驶的车企之一，2008年就率先推出了初代City Safety系统，之后一直坚持更新，好评度不错。比如行人探测识别和智慧躲闪，迄今都处于领先水准。

但这几年特斯拉、蔚来、小鹏们突飞猛进，沃尔沃的智能安全的风头似乎已经被盖过。这次EX90出击，Luminar激光雷达+DUS驾驶员感知系统+10多年的智能驾驶算法经验积累，还是非常有看头的。

车聚小结

看到EX90出来，很多人的第一反应是新款XC90不会没有了吧，其实大家还是很期待燃油车焕新的。君不见宝马X5国产后，现在月销量已经提高到了8000多台。

希望等年底EX90真正发布的时候，沃尔沃给大家带来一个惊喜。最好是来一波燃油、插电、纯电三箭齐发，沃尔沃旗舰全面焕新。

沃尔沃做高阶智能驾驶，还是非常值得期待的。毕竟City Safety算是最早的驾驶辅助系统了，出色的硬件，不错的驾驶技术积累，加上踏实的研发体系，希望沃尔沃拿出令人眼前一亮的表现。

其实车聚君之前试驾过奥迪Q5 e-tron，觉得驾驶感受还是挺不错的。但从市场反馈来看，确实远不及各大新势力。传统豪华品牌的号召力，似乎并没有延伸到电动化时代。

沃尔沃EX90会不会成为特殊的那一个呢？