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弹射起步需要哪几个步骤？

如果你正好驾驶着一台奇瑞艾瑞泽5 GT，你只需要4步：

第一步，驾驶模式切换至GT BOOST模式

第二步，关闭ESC（车身电子稳定性控制系统）

第三步，左脚踩刹车，右脚踩油门，转速保持在3000rpm左右

第四步，松左脚刹车，享受“原地起飞”的快感！

近日，艾瑞泽5 GT上市发布会在重庆际华园汽车汽车性能体验基地圆满举行，公布新车售价的同时，还公布了相关的优惠政策，具体如图。

为了近距离感受这台10万级“小钢炮”的魅力，笔者在赛道短暂体验了一下这套鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合的加速表现，以及艾瑞泽5 GT整体的操控表现和底盘表现。

先聊聊加速表现。

艾瑞泽5 GT搭载1.6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合，这套动力总成在奇瑞部分新车上使用，相信有不少朋友已经感受过它的魅力。1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，再加上GT BOOST专属驾驶模式，对于一台整备质量不到1.4吨的紧凑型轿车而言，这样的动力表现显然是“大马拉小车”。

在赛道圈速竞赛环节，更快的加速性能显然能拿到更多的直线优势。

进入到连续转弯和麋鹿测试环节，对于一台车发动机与变速箱的匹配、操控、底盘悬架等多方面都有较高的要求。坦白讲，作为一台9.99万元起的车型，笔者是没有想到艾瑞泽5 GT能有如此高的机械素质表现。

除了车身姿态抑制稍显不足，以及再加速时动力响应稍显迟滞，整体表现还是远超同价位的合资品牌车型。

对于我个人而言，艾瑞泽5 GT的弹射起步，多试几次或许就没有什么新鲜感了。反倒是整体的加速、操控、底盘，尤其是在后悬采用非独立的情况下，还能取得不错的动态表现，实在是令我刮目相看。

当然，除了“小钢炮”本色，艾瑞泽5 GT智能科技表现同样优秀。

艾瑞泽5 GT拥有L2+级智能驾驶辅助技术，通过采用全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等多达13项智能驾驶辅助功能，覆盖用户用车全场景。

在智能科技配备方面，像自然语音识别、手机互联、远程控制及在线服务等多项功能均一应俱全。10万级轿车该有的样子，甚至不常见的配置，艾瑞泽5 GT几乎没有缺席，笔者也不赘述，感兴趣的朋友不妨到官方网站或实体店查阅感受一番。

总而言之，作为一台售价有诚意，动力表现非常突出，并且提供GT BOOST模式弹射起步，以及齐全的科技智能配置“小钢炮”，艾瑞泽5 GT满足年轻人审美的同时，狠狠抓住了用户所需的痛点。虽然在部分细节仍有不足，但瑕不掩瑜，艾瑞泽5 GT绝对是10万级颇具竞争力的车型，不知道屏幕前的你怎么看？