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保值率的重要性，只有在卖车的时候才能被重视。

与一台车其它亮点不同，保值率是最后一道防线，当你的车比同年限、同价格车少卖3万块钱的时候，你才会知道保值率有多重要。

高保值率一定能够在你卖车的时候，帮你多换几万块钱出来。

尤其高端车市场，不讲保值率的豪华车就是耍流氓，豪华车落地价至少需要30万、40万，哪怕5%的保值率差距，在二手车市场也能换回大量的资金。

毕竟在中国乘用车市场，汽车仍然是房产之外的第二大消费商品，目前的房产消费已经演化成巩固资产的重型消费品，其实在全世界领域都是如此。

汽车也是如此，相比于房产汽车的流通性更好，高保值率车型既能够提供不错的出行体验与安全感，还在必要时能够换回更多的资金。

所以，听我一句劝，买车的底层逻辑，既是为了自己享受生活，也是为了防患未然。

2021年数据显示，中国乘用车市场拥有300万豪华车消费群体，占到了总消费群体的12%左右，也就是说每100人中就有12个人选择了豪华品牌，这已经是一个非常庞大的消费群体。

豪华车市场的产品竞争力其实都差不太多，BBA、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等在安全、操控、科技等方面表现都非常出色，无外乎对品牌的认可。

怎么选，其实是一门技术活。

比如说20-40万级豪华SUV市场，我们能够选择到的是林肯冒险家、奔驰GLB、奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型。

从买车底层逻辑上来看，要的是“巩固资产能力”和“安全防护能力”。

林肯冒险家作为尺寸最大、安全配置最丰富的SUV，安全性是第一梯队水平，保证上路安全，同时中国汽车流通协会出具的全新一期保值率报告显示，冒险家一年车龄保值率达到77.6%，成为同级别保值属性最高的车型，没有之一。

而退一步从品牌综合保值率来看，保值率最高的五个国产豪华品牌分别是奔驰、宝马、奥迪、路虎以及林肯。

BBA自不用多说，强大的品牌号召力决定了其强大的品牌保值率，因为有源源不断的用户涌入二手车市场，买卖形成闭环。

路虎保值率出色是因为全新揽胜、卫士供应不足造成短期意义上的供需失衡，目前揽胜仍然处于加价状态，卫士产能不足需求量较大，整体拉升了品牌保值率。

也就是说，综合来看林肯的保值率表现非常稳健，三年车龄保值率达到61.8%，超出沃尔沃、捷豹、特斯拉品牌较多。

一方面，林肯作为最近十年新晋的豪华车品牌，并不急于攻城掠地抢夺市场份额，稳健的发展策略让其产品价格非常稳定，稳定的新车价格是高保值率的前提。

另一方面，林肯品牌虽然没有晋升到第一梯队，但其有自己的发展运营策略，从容、体面、舒适的品牌记忆以及“性能过剩”的产品力，让林肯在高端市场有自己的一票拥趸者。

也就是说，林肯的圈子不大，但很干净，所以才会拥有不错的保值率。

目前来看，林肯规划的林肯Z、冒险家、航海家等车型在各自的领域拥有相对不错的销量数据表现，成为了林肯步入年销10万俱乐部的根本推动力。

数据显示，林肯上半年顶着生产、芯片双重压力，在乘用车市场完成了接近3.8万台销量，虽然相比于去年有4.2万台下滑，但难能可贵的是保住了品牌价值，稳住了保值率，同时推出了全新的林肯Z。

这会为未来好转的乘用车市场打下铺垫，成体系的产品布局，优秀的品牌价值与处于一线的保值率，是成为优秀品牌的先决条件，而不紧不慢的林肯的确做到了。